[發明專利]一種用于防止車輛前大燈產生霧氣的系統和方法

在審

• 申請號: 202010035444.4
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111197731A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 陳雷;姜維;王萬晶;沙晟春;李大航;袁斌;馬建勇
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: F21S45/20
• 分類號: F21S45/20;B60Q1/04;F21W102/00;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 上海東信專利商標事務所(普通合伙) 31228
• 代理人: 楊丹莉;李丹

本發明公開了一種用于防止車輛前大燈產生霧氣的系統，其包括：風扇組件，其設于車輛前大燈的殼體內，并設于其包括風扇和吸濕材料；露點傳感器，其檢測車輛前大燈的殼體內的濕度；溫度傳感器，其檢測車輛前大燈的殼體內的溫度；控制裝置，其與風扇、露點傳感器和溫度傳感器數據連接，以根據露點傳感器和溫度傳感器的檢測數據，控制風扇的轉動狀態。此外，本發明還公開了一種用于防止車輛前大燈產生霧氣的方法，其基于上述的系統實施。該系統可以有效防止車輛前大燈產生的霧氣，并且該系統在設于車輛前大燈工作時噪聲低。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛部件的系統和方法，尤其涉及一種用于車輛前大燈的系統和方法。

背景技術

汽車燈具具有照明前方路面、指引汽車行駛、警示行人和后方車輛等功能，因此，汽車燈具的照明性能極為重要，因而，通常車輛前大燈的配光鏡采用透明的聚碳酸酯材料(PC材料)。這樣做可以最大限度地減少發光損失，但是由此會帶來隱患在于透明的配光鏡出現霧氣的現象極為明顯，而一旦出現霧氣，對于車輛照明勢必會造成一定的影響。

因此，如何減少車輛前大燈產生霧氣成為主機廠急切需要改良的問題。產生霧氣的原因通常是由于國內地區溫濕度差異大、或是采用冷水洗車等因素造成的。

基于此，期望獲得一種用于防止車輛前大燈產生霧氣的系統，該系統可以有效防止車輛前大燈產生霧氣。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種用于防止車輛前大燈產生霧氣的系統，該系統通過結構優化，在車輛前大燈內部位置設置露點傳感器以及溫度傳感器采集相應的檢測數據發送至控制器內，通過控制器通知風扇組件的運作狀態，從而有效防止車輛前大燈的霧氣產生。

為了實現上述目的，本發明提出了一種用于防止車輛前大燈產生霧氣的系統，其包括：

風扇組件，其設于車輛前大燈的殼體內，并設于其包括風扇和吸濕材料；

露點傳感器，其檢測車輛前大燈的殼體內的濕度；

溫度傳感器，其檢測車輛前大燈的殼體內的溫度；

控制裝置，其與所述風扇、露點傳感器和溫度傳感器數據連接，以根據露點傳感器和溫度傳感器的檢測數據，控制風扇的轉動狀態。

在本發明所述的技術方案中，可以將露點傳感器和/或溫度傳感器設置在車輛前大燈的殼體內，尤其是可以設置在配光鏡冷區附近，以實時檢測車輛前大燈的溫度以及濕度，并將檢測到的檢測數據傳送至控制裝置，控制裝置控制風扇組件中的風扇的轉動狀態，例如可以控制風扇的啟停、轉向或是流量，以防止車輛前大燈發生霧氣。

需要說明的是，吸濕材料包括Si系氣凝膠和MgCl₂，其中，MgCl₂可以為與水分子結合形成的一水氯化鎂或六水氯化鎂，以便于在濕空氣侵入吸濕材料時，不斷吸收其中的水汽形成相應的組合物，而當溫度升高后，相應的組合物因為溫度的變化而發生組分變化，組合物穩定性減弱，水分子重新溢出，從而達到了高溫烘干吸濕材料的效果，使得吸濕材料可以反復循環利用。

進一步地，在本發明所述的用于防止車輛前大燈產生霧氣的系統中，風扇組件被設置于車輛前大燈的殼體內的散熱器的斜下方。

上述方案與現有技術不同的是，本發明所述的風扇組件可以被設置于散熱器的斜下方，從而使得風扇組件不僅可以向散熱器送風，而且還可以將散熱器的熱空氣抽出，使其向風扇組件流動，從而烘干吸濕材料。

另外，將風扇組件設置在散熱器的斜下方還有利于車輛前大燈內的空氣流動，更好地有利于防止車輛前大燈內部的霧氣產生。

進一步地，在本發明所述的用于防止車輛前大燈產生霧氣的系統中，風扇外環繞地設有若干個吸霧盒，吸霧盒內具有吸濕材料。