[發(fā)明專利]一種動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試方法及調(diào)試設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010033272.7
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN113110987A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 殷忠晴;董強;郭樹財;雷貫標;張斌;劉海新;王聰聰;劉剛;陳金彪
• 申請（專利權(quán)）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: G06F11/36
• 分類號: G06F11/36
• 代理公司: 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120
• 代理人: 秦敏華

本申請方案公開了一種基于動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試設(shè)備的動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試方法，上述動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試設(shè)備包括：主機以及用于與待調(diào)試單節(jié)車廂連接的連接器；上述動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試方法包括：上述主機接收輸入的調(diào)試指令；基于上述調(diào)試指令所指示調(diào)試項目，控制上述單節(jié)車廂執(zhí)行相應(yīng)的動作；基于上述連接器采集上述單節(jié)車廂執(zhí)行上述動作反饋的數(shù)據(jù)信息；基于上述數(shù)據(jù)信息生成并存儲單節(jié)車廂制動調(diào)試報告。本申請方案可以提高動車組制動調(diào)試效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及制動調(diào)試領(lǐng)域，尤其涉及一種動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試方法及調(diào)試設(shè)備。

背景技術(shù)

動車組制動是指對行進中的動車組施行減速或使其在規(guī)定的距離內(nèi)停車，制動的重要性不僅體現(xiàn)在運輸?shù)陌踩珕栴}，還體現(xiàn)在它是進一步提高動車組運行速度的決定因素，動車組的速度越高，對制動的要求也就越高，因此，動車組制動的調(diào)試試驗尤為重要。

現(xiàn)有技術(shù)中動車組制動調(diào)試試驗耗時長、操作復(fù)雜，工作人員達到獨立操作水平需要花費大量的時間和精力，不適于車間人員互補替換，除此之外，很多繼電器的動作結(jié)果和壓力測試口的壓力值需要人工逐個調(diào)試和記錄，不僅容易出現(xiàn)記錄錯誤的問題，還會影響動車組制動調(diào)試效率。

發(fā)明內(nèi)容

本申請?zhí)峁┝艘环N動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試方法及調(diào)試設(shè)備，可以提高動車組制動調(diào)試效率。

為實現(xiàn)上述技術(shù)效果，本申請第一方面提供了一種基于動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試設(shè)備的動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試方法，上述動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試設(shè)備包括：主機以及用于與待調(diào)試單節(jié)車廂連接的連接器；

上述動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試方法包括：

上述主機接收輸入的調(diào)試指令；

基于上述調(diào)試指令所指示的調(diào)試項目，控制上述單節(jié)車廂執(zhí)行與上述調(diào)試項目相對應(yīng)的動作；

基于上述連接器采集上述單節(jié)車廂執(zhí)行上述動作反饋的數(shù)據(jù)信息；

基于上述數(shù)據(jù)信息生成并存儲單節(jié)車廂制動調(diào)試報告。

基于本申請第一方面，在第一種可能的實現(xiàn)方式中，上述動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試設(shè)備還包括：顯示屏；

上述主機接收輸入的調(diào)試指令之前還包括：

控制上述顯示屏顯示調(diào)試界面，其中，上述調(diào)試界面提供調(diào)試項目的選擇功能，以便操作人員基于上述調(diào)試界面輸入調(diào)試指令。

基于本申請第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式，在第二種可能的實現(xiàn)方式中，上述基于上述調(diào)試指令所指示的調(diào)試項目，控制上述單節(jié)車廂執(zhí)行與上述調(diào)試項目相對應(yīng)的動作包括：

若當(dāng)前執(zhí)行的動作為第一類動作，則控制上述單節(jié)車廂自動執(zhí)行相應(yīng)的動作；

若當(dāng)前執(zhí)行的動作為第二類動作，則控制上述顯示屏顯示與上述第二類動作相關(guān)的制動操作向?qū)畔ⅲ员悴僮魅藛T基于上述制動操作向?qū)畔⒉僮魃鲜鰡喂?jié)車廂執(zhí)行上述第二類動作；

其中，上述第一類動作為無需人工干預(yù)的動作，上述第二類動作為需要人工干預(yù)的動作。

基于本申請第一方面的第一種可能的實現(xiàn)方式，或者本申請第一方面的第二種可能的實現(xiàn)方式，在第三種可能的實現(xiàn)方式中，上述基于上述調(diào)試指令所指示的調(diào)試項目，控制上述單節(jié)車廂執(zhí)行與上述調(diào)試項目相對應(yīng)的動作還包括：

若上述單節(jié)車廂在執(zhí)行上述動作時出現(xiàn)異常，則基于上述單節(jié)車廂已反饋的數(shù)據(jù)信息進行故障分析，以確定故障類型；將上述故障類型與預(yù)設(shè)的故障數(shù)據(jù)庫進行匹配，以確定與上述故障類型相應(yīng)的處理方法，其中，上述故障數(shù)據(jù)庫內(nèi)存儲故障類型與處理方法的對應(yīng)關(guān)系信息。

基于本申請第一方面的第三種可能的實現(xiàn)方式，在第四種可能的實現(xiàn)方式中，上述動車組單節(jié)車廂制動調(diào)試方法還包括：