[發(fā)明專利]中轉(zhuǎn)場規(guī)劃方法、裝置、服務(wù)器及存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010032820.4
• 申請日: 2020-01-13
• 公開（公告）號: CN113112107A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱杰
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳順豐泰森控股（集團）有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/08;G06F30/20;G06F16/25
• 代理公司: 深圳紫藤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44570
• 代理人: 張曉薇

本申請公開了一種中轉(zhuǎn)場規(guī)劃方法、裝置、服務(wù)器及存儲介質(zhì)。該中轉(zhuǎn)場規(guī)劃方法包括：獲取目標中轉(zhuǎn)場的物流中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)；根據(jù)物流中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，確定目標中轉(zhuǎn)場的訂單快件；根據(jù)訂單快件，利用預(yù)先構(gòu)建的多智能體模型對訂單快件分別進行規(guī)劃，得到裝卸貨計劃和分揀計劃；對裝卸貨計劃和分揀計劃進行協(xié)同管理，輸出目標中轉(zhuǎn)場的全局規(guī)劃數(shù)據(jù)。在現(xiàn)有中轉(zhuǎn)場的建模分析基于靜態(tài)數(shù)據(jù)和確定性假設(shè)的基礎(chǔ)上，本申請采用多智能體建模法，利用多智能體模型得到目標中轉(zhuǎn)場的全局規(guī)劃數(shù)據(jù)，能夠綜合分析中轉(zhuǎn)場體系效能，不需要實裝試驗，或是占用大量人力和時間對相關(guān)數(shù)據(jù)進行處理和維護，提高了中轉(zhuǎn)場規(guī)劃的效率和精準度，中轉(zhuǎn)場的規(guī)劃方案更加貼近實際應(yīng)用場景。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計算機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種中轉(zhuǎn)場規(guī)劃方法、裝置、服務(wù)器及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

中轉(zhuǎn)場也稱中轉(zhuǎn)站或中轉(zhuǎn)點，是網(wǎng)絡(luò)中的集散節(jié)點，基本功能是對快件進行集散和轉(zhuǎn)運。從網(wǎng)絡(luò)角度看，中轉(zhuǎn)場也是一個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。中轉(zhuǎn)點是進行快件分揀集散的重要節(jié)點，其運作模式的主要特點在于它不是從事具體商品生產(chǎn)的組織單位，主要是將從其他網(wǎng)點匯集來的快件進行集中、交換和轉(zhuǎn)運，實現(xiàn)快件在全網(wǎng)中從分散到集中再到分散的流動。實際運作中是將與中轉(zhuǎn)點相連的其他網(wǎng)點的快件在某一時段統(tǒng)一集中到中轉(zhuǎn)點，然后進行交換。

中轉(zhuǎn)場一般都具有不同程度的機械化、自動化處理能力，以提高效率，降低成本。散布在快遞網(wǎng)絡(luò)中的最小的中轉(zhuǎn)點也稱為分部、點部或者營業(yè)所等，負責的是當?shù)乜旒募ⅲM行快件的分揀并分發(fā)到相對應(yīng)的上級中轉(zhuǎn)點，對進口的快件進行分揀并分發(fā)到取送點，再通過派件員派送到客戶手里。大型的中轉(zhuǎn)點也稱為中轉(zhuǎn)中心(或分撥場)，主要負責一個片區(qū)或全網(wǎng)快件集散處理。中轉(zhuǎn)中心將下屬各中轉(zhuǎn)點的快件集中后再統(tǒng)一處理，通過汽車或飛機等運輸方式發(fā)往其他中轉(zhuǎn)中心，或者發(fā)送至下屬相應(yīng)的中轉(zhuǎn)點。而其他的中轉(zhuǎn)點則介于最大型中轉(zhuǎn)場和最小中轉(zhuǎn)點之間，各自覆蓋相應(yīng)的區(qū)域，構(gòu)成整個快遞網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點。相對于取送點，中轉(zhuǎn)點的數(shù)量要少得多。

中轉(zhuǎn)場作為物流系統(tǒng)中一個大規(guī)模復(fù)雜性節(jié)點,其組成要素多,交互關(guān)系復(fù)雜，管理者要面對多種要素共同影響下的復(fù)雜情況，采用基于靜態(tài)數(shù)據(jù)的分析方法難以對實際情況進行客觀分析，無法有效規(guī)劃場地設(shè)備及人員等資源。

例如，當前順豐中轉(zhuǎn)場的能力評估與規(guī)劃主要采用靜態(tài)數(shù)據(jù)作為分析基礎(chǔ)(如平均件量、平均設(shè)備能力)，以確定性的假設(shè)方式簡化和抽象系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的行為活動。然而中轉(zhuǎn)系統(tǒng)中的每一個環(huán)節(jié)都是動態(tài)變化的(如快件類型、到件節(jié)拍、人員配給、排隊長度)，且具有隨機性?，F(xiàn)有技術(shù)無法真實準確地反映中轉(zhuǎn)場的體系效能，需要占用大量人力和大量時間對相關(guān)數(shù)據(jù)進行處理、分析和維護，效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種中轉(zhuǎn)場規(guī)劃方法、裝置、服務(wù)器及存儲介質(zhì)，能夠綜合分析中轉(zhuǎn)場體系效能，發(fā)現(xiàn)真實生產(chǎn)環(huán)境中的問題和改善空間，不需要占用大量人力和大量時間對相關(guān)數(shù)據(jù)進行處理和維護，提高了中轉(zhuǎn)場規(guī)劃的效率，中轉(zhuǎn)場的規(guī)劃方案更加貼近實際應(yīng)用場景。

一方面，本申請?zhí)峁┮环N中轉(zhuǎn)場規(guī)劃，所述中轉(zhuǎn)場規(guī)劃方法包括：

獲取目標中轉(zhuǎn)場的物流中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述物流中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，確定所述目標中轉(zhuǎn)場的訂單快件；

根據(jù)所述訂單快件，利用預(yù)先構(gòu)建的多智能體模型對所述訂單快件分別進行規(guī)劃，得到裝卸貨計劃和分揀計劃；

對所述裝卸貨計劃和所述分揀計劃進行協(xié)同管理，輸出所述目標中轉(zhuǎn)場的全局規(guī)劃數(shù)據(jù)。

在本申請一些實施例中，所述多智能體模型中包括多個物流智能體，所述多個物流智能體包括裝卸作業(yè)智能體和分揀區(qū)作業(yè)智能體，所述根據(jù)所述訂單快件，利用預(yù)先構(gòu)建的多智能體模型對所述訂單快件分別進行規(guī)劃，得到裝卸貨計劃和分揀計劃，包括：

將所述訂單快件的信息分別輸入到所述分揀區(qū)作業(yè)智能體和所述裝卸作業(yè)智能體；