[發明專利]一種純電動巴士電池箱固定結構

在審

• 申請號: 202010028925.2
• 申請日: 2020-01-12
• 公開（公告）號: CN111071024A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 張寶庫
• 申請（專利權）人: 江蘇常隆客車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/60
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 趙海波

本發明涉及一種純電動巴士電池箱固定結構，它包括車架(1)，所述車架(1)上設置有電池箱(2)，所述電池箱(2)左右兩側設置有連接支架(3)，所述連接支架(3)與車架(1)之間通過箍帶組件(4)相連接；所述箍帶組件(4)包括箍帶本體(41)，所述箍帶本體(41)前端設置有T型螺栓(42)，所述T型螺栓(42)螺紋段朝下，所述箍帶本體(41)后端沿橫向設置有長螺栓(43)，所述車架(1)在連接支架(3)前側位置設置有連接螺栓孔(5)。本發明一種純電動巴士電池箱固定結構，其結構簡單，拆裝方便，可靠性高，有利于后期電池箱的維護保養。

技術領域

本發明涉及一種純電動巴士電池箱固定結構，屬于客車技術領域。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，特別是在公共交通領域的純電動巴士普及推廣，純電動巴士成為主流，由于車型和續駛里程的需要，純電動巴士需要安裝多個電池箱，電池箱要安裝固定可靠，目前電池箱與車架固定主要是采用螺栓固定，一般電池箱尺寸較大，重量較重，螺栓固定方式在拆裝過程中難度較大，特別是在后期電池箱的維護過程中拆裝電池箱，帶來較大的不便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種純電動巴士電池箱固定結構，其結構簡單，拆裝方便，可靠性高，有利于后期電池箱的維護保養。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：一種純電動巴士電池箱固定結構，它包括車架，所述車架上設置有電池箱，所述電池箱左右兩側設置有連接支架，所述連接支架與車架之間通過箍帶組件相連接；所述箍帶組件包括箍帶本體，所述箍帶本體前端設置有T型螺栓，所述T型螺栓螺紋段朝下，所述箍帶本體后端沿橫向設置有長螺栓，所述車架在連接支架前側位置設置有連接螺栓孔，所述箍帶本體前端通過T型螺栓與連接螺栓孔相連接，所述車架在連接支架后側位置設置有螺栓支座，所述箍帶本體后端通過長螺栓和螺母與螺栓支座相連接。

優選的，所述箍帶本體前端卷繞形成沿橫向布置的第一通孔，所述T型螺栓頭部設置于第一通孔內，所述第一通孔底部向下開設有第二通孔，所述T型螺栓螺紋段伸出第二通孔。

優選的，所述箍帶本體后端卷繞形成沿橫向布置的第三通孔，所述長螺栓穿裝于第三通孔內。

優選的，所述連接支架底部開設有多個連接孔，所述車架在連接孔相應位置開設有多個輔助安裝孔，所述連接支架與車架之間通過固定螺栓相連接。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

本發明一種純電動巴士電池箱固定結構，其結構簡單，拆裝方便，可靠性高，有利于后期電池箱的維護保養。

附圖說明

圖1為本發明一種純電動巴士電池箱固定結構的示意圖。

圖2為圖1中車架的結構示意圖。

圖3為圖1中箍帶的結構示意圖。

其中：

車架 1

安裝孔 11

電池箱 2

連接支架 3

連接孔 31

箍帶組件 4

箍帶本體 41

T型螺栓 42

長螺栓 43

第一通孔 44

第二通孔 45

第三通孔 46

連接螺栓孔 5

螺栓支座 6

螺母 7