[發(fā)明專利]一種根據自重調節(jié)底盤增加安全性的電動平衡車

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• 申請日: 2020-01-11
• 公開（公告）號: CN111152875A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設計）人: 管盛凱
• 申請（專利權）人: 管盛凱
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60T5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及電動平衡車技術領域，且公開了一種根據自重調節(jié)底盤增加安全性的電動平衡車，包括踏板，所述踏板的兩側均固定連接有殼體，殼體的內部固定連接有氣流通道，氣流通道的內部活動連接有升降彈簧，殼體遠離踏板的一側滑動連接有滾輪，滾輪的內部活動連接有穩(wěn)定機構，所述穩(wěn)定機構包括支撐板。因殼體與滾輪相連接，因此穩(wěn)定機構內的減震彈簧也被壓縮，減震彈簧被壓縮其移動行程變短，當滾輪行駛在顛簸路面時，減震彈簧被擠壓的頻率相比之前要高，減震彈簧上下移動將氣管和環(huán)流管內的氣體擠壓進入鼓動槽內，并從剎車盤表面吹出，從而起到了根據駕駛員自重調節(jié)重心高度的同時提高剎車盤散熱效率的效果。

技術領域

本發(fā)明涉及電動平衡車技術領域，具體為一種根據自重調節(jié)底盤增加安全性的電動平衡車。

背景技術

電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場上主要有獨輪和雙輪兩類，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上。利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統，精確地驅動電機進行相應的調整，以保持系統的平衡。是現代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產物。

隨著科技的不斷發(fā)展，電動平衡車的載重量不斷提高，一些體型較胖的人群也可以使用，電動平衡車雖然是基于動態(tài)穩(wěn)定原理之上建立的，平衡性很好，但其重心高度并不能隨駕駛員的自重大小而進行相應的調節(jié)，例如體重較輕的駕駛員駕駛時，遇到一些意外或者突發(fā)情況，因自身體重較輕，敏捷性高可從重心較高的踏板上跳下，減輕自身受傷情況，相反，若是體重較大的駕駛員駕駛時，若平衡車的重心依舊很高，遇到意外情況時可能就會受傷嚴重，危害生命安全，此外，由于平衡車的剎車盤放置在滾輪內，散熱面積小，散熱條件有限，長時間大負載運行，繞組熱量無法及時散出，會有燒毀電機的風險，因此一種根據自重調節(jié)底盤增加安全性的電動平衡車應運而生。

發(fā)明內容

為實現上述根據駕駛員自重調節(jié)重心高度的同時提高剎車盤散熱效率的目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種根據自重調節(jié)底盤增加安全性的電動平衡車，包括踏板，所述踏板的兩側均固定連接有殼體，殼體的內部固定連接有氣流通道，氣流通道的內部活動連接有升降彈簧，殼體遠離踏板的一側滑動連接有滾輪，滾輪的內部活動連接有穩(wěn)定機構，所述穩(wěn)定機構包括支撐板，支撐板的表面固定連接有氣管，氣管的表面套接有減震彈簧，支撐板的表面且位于氣管的兩側固定連接有環(huán)流管，支撐板的內部活動連接有鼓動槽。

本發(fā)明的有益效果是：通過駕駛員站立在踏板上，升降彈簧根據駕駛員的體重而進行壓縮，升降彈簧被壓縮的同時殼體也被壓縮，因殼體與滾輪相連接，因此穩(wěn)定機構內的減震彈簧也被壓縮，減震彈簧被壓縮其移動行程變短，當滾輪行駛在顛簸路面時，減震彈簧被擠壓的頻率相比之前要高，減震彈簧上下移動將氣管和環(huán)流管內的氣體擠壓進入鼓動槽內，并從剎車盤表面吹出，從而起到了根據駕駛員自重調節(jié)重心高度的同時提高剎車盤散熱效率的效果。

優(yōu)選的，所述減震彈簧遠離支撐板的一側固定連接有限位塊。

優(yōu)選的，滾輪的表面固定連接有橡膠套。

優(yōu)選的，所述支撐板與氣管的連接處固定連接有磨塊。

優(yōu)選的，所述支撐板的表面固定連接有剎車盤。

優(yōu)選的，所述剎車盤為環(huán)形設計。

優(yōu)選的，所述剎車盤的表面開設有散熱口。

優(yōu)選的，所述散熱口遠離剎車盤的一端與氣管固定連接。

附圖說明

圖1為本發(fā)明踏板結構主視圖；

圖2為本發(fā)明滾輪結構主視剖視圖；

圖3為本發(fā)明殼體結構主視剖視圖；

圖4為本發(fā)明滾輪結構左視圖。