[發(fā)明專利]一種訂單處理方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010028434.8
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN113112391A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張旭東
• 申請（專利權(quán)）人: 北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30;G06Q10/06;G06Q30/06
• 代理公司: 北京超成律師事務(wù)所 11646
• 代理人: 王文紅

本申請涉及網(wǎng)約車出行技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種訂單處理方法及裝置。本申請通過獲取的出行訂單對應(yīng)的目標接駕位置的位置屬性信息，可以確定承接出行訂單的服務(wù)提供端在目標接駕位置進行停車等待的等待風險等級，可以實現(xiàn)對目標接駕位置進行停車等待的風險評估，并在確定出服務(wù)請求端在預(yù)約出行時刻開始之后的接駕等待時長內(nèi)未到達目標接駕位置時，向服務(wù)提供端發(fā)送可取消出行訂單的提醒信息，這樣，通過對乘客到達目標接駕位置的時間進行管控，可以在減少違章停車風險的前提下，使司機順利接到乘客，提高司機接乘客的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及網(wǎng)約車出行技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種訂單處理方法及裝置。

背景技術(shù)

網(wǎng)約車的出現(xiàn)，給人們的出行帶來了極大的便利，但是，隨著網(wǎng)約車在各個城市的普及，也出現(xiàn)了新的問題。在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中，乘客一般會在客戶端直接輸入出行起點的地理位置或名稱，客戶端根據(jù)該出行起點生成出行訂單，司機會將該出行起點作為停車地點接乘客，但是現(xiàn)有的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中沒有對出行訂單中的出行起點的地理位置進行停車風險評估的機制，可能造成司機無法在該出行起點順利接到乘客，嚴重降低司機接乘客的效率。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請實施例的目的在于提供一種訂單處理方法及裝置，通過對乘客到達目標接駕位置的時間進行管控，可以在減少違章停車風險的前提下，使司機順利接到乘客，提高司機接乘客的效率。

本申請主要包括以下幾個方面：

第一方面，本申請實施例提供一種訂單處理方法，所述訂單處理方法包括：

獲取服務(wù)請求端發(fā)布的出行訂單對應(yīng)的目標接駕位置信息和預(yù)約出行時刻；

基于所述目標接駕位置信息對應(yīng)的目標接駕位置的位置屬性信息，確定承接所述出行訂單的服務(wù)提供端在所述目標接駕位置進行停車等待的等待風險等級；

確定與所述等待風險等級對應(yīng)的接駕等待時長；

若所述服務(wù)請求端在所述預(yù)約出行時刻開始之后的所述接駕等待時長內(nèi)未到達所述目標接駕位置，則向所述服務(wù)提供端發(fā)送可取消所述出行訂單的提醒信息。

在一種可能的實施方式中，根據(jù)以下步驟確定所述位置屬性信息：

確定所述目標接駕位置信息對應(yīng)的目標接駕位置所屬的道路；

獲取所述道路的道路屬性信息；

確定所述道路對應(yīng)的道路屬性信息為所述位置屬性信息。

在一種可能的實施方式中，所述道路屬性信息包括禁止停車的道路屬性信息、允許臨時停車的道路屬性信息、允許長時間停車的道路屬性信息。

在一種可能的實施方式中，在確定出與所述等待風險等級對應(yīng)的接駕等待時長之后，所述訂單處理方法還包括：

向所述服務(wù)請求端發(fā)送帶有所述等待風險等級和所述接駕等待時長的提示信息。

在一種可能的實施方式中，在所述獲取服務(wù)請求端發(fā)布的出行訂單對應(yīng)的目標接駕位置信息和預(yù)約出行時刻之前，所述訂單處理方法還包括：

獲取所述服務(wù)請求端在發(fā)單前設(shè)置的初始接駕位置信息；

基于所述初始接駕位置信息對應(yīng)的初始接駕位置的位置屬性信息，確定在所述初始接駕位置停車的初始風險等級；

判斷所述初始風險等級是否大于或等于第一預(yù)設(shè)閾值；

若所述初始風險等級大于或等于所述第一預(yù)設(shè)閾值，向所述服務(wù)請求端發(fā)送禁止在所述初始接駕位置停車的警告信息，并向所述服務(wù)請求端推送等待風險等級小于所述第一預(yù)設(shè)閾值的待推送接駕位置。

在一種可能的實施方式中，根據(jù)以下步驟確定所述待推送接駕位置：