[發明專利]停車裝置

在審

• 申請號: 202010027920.8
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN111119542A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 劉志君;符建;占永建;張錦德;王信喜;謝燦偉
• 申請（專利權）人: 浙江大學華南工業技術研究院;廣州達泊智能科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/24;E04H6/42
• 代理公司: 深圳市華勤知識產權代理事務所(普通合伙) 44426
• 代理人: 隆毅

本發明公開了一種停車裝置，該停車裝置包括若干用于裝載車輛的載車框、用于支撐載車框懸停的停車架、設置于停車架一側且可沿該側移動的縱移小車、設置在縱移小車上的舉升機構、橫跨在停車架上方且與舉升機構連接的懸臂以及可移動地設置在懸臂上的橫移小車，橫移小車用于抓取載車框；懸臂的運動最高點高于停車架與載車框的高度之和。本申請利用縱移小車、舉升機構、懸臂和橫移小車的相互配合，將車輛輸送至停車架上的空余位置。本申請充分利用了豎向空間，節約了停車占用的水平空間，增加了總停車位數量，降低了消費者的停車顧慮。

技術領域

本發明涉及停車設備領域，具體涉及一種停車裝置。

背景技術

隨著我國社會的發展，已經全面進入汽車時代，隨之而來的停車難成為困擾城市發展及市民出行的重要問題。尤其是路邊或商鋪外，經常出現停車位不夠，消費者的停車位置往往距離消費場所有一定的距離，消費者的消費的積極性受到抑制。如何在有限的土地面積上擴大停車位數量，減少消費者的停車顧慮，是當今社會急需解決的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種停車裝置，旨在解決現實生活中車位緊張的問題。

為解決上述技術問題，本發明提出一種停車裝置，該停車裝置包括若干用于裝載車輛的載車框、用于支撐所述載車框懸停的停車架、設置于所述停車架一側且可沿該側移動的縱移小車、設置在所述縱移小車上的舉升機構、橫跨在所述停車架上方且與所述舉升機構連接的懸臂以及可移動地設置在所述懸臂上的橫移小車，所述橫移小車用于抓取所述載車框；所述懸臂的運動最高點高于所述停車架與所述載車框的高度之和。

優選地，所述停車架的長度方向一側設有供所述縱移小車運動的導軌，所述懸臂垂直于所述導軌設置。

優選地，所述縱移小車包括第一車架、設置于所述第一車架上的第一驅動機構和若干設置在所述第一車架底部的承重輪，所述承重輪用于支撐所述第一車架，所述第一驅動機構用于驅動所述第一車架沿所述導軌移動。

優選地，所述導軌上設有齒條，所述第一驅動機構包括可與所述齒條嚙合的齒輪和用于驅動所述齒輪轉動的第一電機。

優選地，所述第一車架的底部設有供所述導軌穿過的導向槽，若干所述承重輪分別位于所述導軌的兩側；所述導向槽對應所述導軌兩側的兩側壁上各設有導向輪，每個所述導向輪均與所述導軌的側壁抵接。

優選地，所述導軌的兩側還分別設有與所述導軌平行的支撐臺，所述承重輪與所述支撐臺的上端面抵接，所述導向槽靠近所述停車架的一側向下延伸至所述導軌與所述支撐臺之間，且該側設置的所述導向輪位于所述導向槽內且靠近其下端的位置。

優選地，所述舉升機構包括固定設置在所述縱移小車上的第一節臂、與所述第一節臂連接的第二節臂和用于驅動所述第二節臂上下運動的液壓驅動單元。

優選地，所述橫移小車包括套設在所述懸臂上的第二車架、設置在所述第二車架上的車輪和用于驅動所述車輪轉動的第二驅動機構，所述第二車架的下端可與所述載車框活動連接。

優選地，所述第二車架的左右兩側端部向下延伸至所述懸臂的下方，且兩所述端部呈彎折的鉤狀結構；所述載車框包括框架主體和設置于所述框架主體頂部的搭接構件，所述鉤狀結構可勾取所述搭接構件。

優選地，所述搭接構件包括水平板和將所述水平板與所述框架主體連接的連接板，所述水平板上沿豎向開設有若干通孔，所述鉤狀結構上設有可一一對應地穿設在若干所述通孔中的導向柱。

本申請利用停車架形成雙層停車空間，并利用載車框裝載需停放的車輛，再通過縱移小車、舉升機構、懸臂和橫移小車的相互配合，將載車框輸送至停車架上的空余位置。本申請充分利用了豎向空間，節約了停車占用的水平空間，增加了總停車位數量，降低了消費者的停車顧慮。

附圖說明

圖1為本發明停車裝置的整體結構示意圖；