[發明專利]一種汽車散熱器用鋁箔的制備方法

有效

• 申請號: 202010025548.7
• 申請日: 2020-01-10
• 公開（公告）號: CN111101035B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 姜小龍;邢俊杰;朱勇;陳君;趙陽磊;龐富偉
• 申請（專利權）人: 廣西百礦潤泰鋁業有限公司
• 主分類號: C22C21/10
• 分類號: C22C21/10;C22C1/06;C22F1/053;B22D11/06;B21B1/46;B21B1/40;F28F21/08
• 代理公司: 南寧東智知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45117
• 代理人: 巢雄輝;裴康明

1.一種汽車散熱器用鋁箔的制備方法，其特征在于包括以下步驟：

S1. 制備鋁熔體：熔煉，控制鋁熔體中各組分的質量百分比：Si：0.05~0.10%，Fe：0.30-0.45%，Cu：0.05~0.10%，Zn：0.9~1.0%，Ti：0.015~0.025%，其他單個雜質≤0.03%、合計≤0.15%，余量為Al；熔煉時，根據合金化學成分要求，將60~70wt%的電解鋁液、30~40wt%且鋁含量≥99.7wt%的鋁錠和合金添加劑一同放入熔煉爐中進行熔化，控制爐溫為715~725℃，經扒渣、精煉和靜置得鋁熔體；其中，電解鋁液預先置于胎包內，通入氮氣和氬氣混合氣體對電解鋁液進行預精煉處理，再通過胎包傾倒放入熔煉爐中；熔煉爐處理后的鋁熔體經在線SNIF除氣和在線過濾，控制熔體含氫量≤0.010ml/100g Al，堿金屬Na含量≤2ppm，再轉入步驟S2；

S2. 預先在鑄造機鋼帶與鑄坯接觸界面均勻噴涂一層納米級二氧化硅粉末，再將步驟S1所得的鋁熔體引入鑄造機前箱，通過鑄造機前箱對鋁熔體進行再分配，控制鑄造機前箱液位高度為6~10mm、鋁熔體溫度為670~695℃，鋁熔體進入鑄造機的鑄嘴，等量、勻速的注入兩根相向旋轉的鋼帶內，兩根鋼帶外側與循環冷卻水相連接，鋁熔體經連鑄冷卻獲得板坯，鑄造機和與之配套的夾送輥之間的傳動比i為：1.0: 0.91≤i＜1.0:1.0，連鑄速度為6~9m/min，連鑄的板坯厚度為19±1mm，且控制鑄造機出口鑄坯溫度510~550℃；

板坯直接進入三連軋機，采用三連軋機的其中兩個機架進行二連軋，第一道次的加工率控制在50~60%，軋制工作輥的粗糙度為3.3-3.6μm，軋制入口溫度控制在480~520℃，出口溫度控制在380~420℃；第二道次的加工率控制在22~40%，軋制工作輥工作輥的粗糙度為1.0~1.2μm，入口溫度控制在300~360℃，出口溫度控制在220~245℃；連軋過程均采用乳化液進行潤滑和冷卻，乳液壓力控制在0.4~0.6MPa ，乳液濃度為3.5~4.5wt%；經第二道次加工制備獲得厚度為5~7mm鋁卷；

S3. 將步驟S2制得的鋁卷進行均勻化退火，鋁卷放入退火爐內，先用4~8h將爐溫升到500~550℃，并保溫20~30h，再用2~4h將爐溫降到460~480℃，并保溫4~6h，最后將爐溫降到160~170℃時出爐，均勻化退火后的鋁卷溫度降至60℃以下再轉入軋制工序；

S4.冷軋：將鋁帶冷軋至0.09~0.12mm；冷軋道次的分配方案是：5.0~7.0mm→3.0~4.2mm→1.8~2.5mm →1.05~1.5mm→0.62~0.9mm→0.37~0.53mm→0.22~0.31mm→0.13~0.18mm→0.09~0.12mm；

S5.成品退火：當目標產品為“H22”狀態7072合金汽車散熱器用鋁箔時，成品退火的方案為：用2~4小時升至210~230℃時，負壓除油4~6小時，升溫至240~260℃，并保溫15~25小時出爐；

當目標產品為“O”狀態7072合金汽車散熱器用鋁箔時，成品退火的方案為：用2~4小時升至210~230℃時，負壓除油4~6小時，升溫至280~300℃，保溫12~20小時，之后降至160~170℃保溫1~2小時出爐。

2.根據權利要求1所述的汽車散熱器用鋁箔的制備方法，其特征在于：

所述步驟S4中，鋁卷在冷軋步驟的總變形量≥98%。

3.根據權利要求1所述的汽車散熱器用鋁箔的制備方法，其特征在于：

所述步驟S2中，納米級二氧化硅粉末的噴涂厚度為1~5μm。

4.根據權利要求1所述的汽車散熱器用鋁箔的制備方法，其特征在于：

所述步驟S2中，噴涂納米級二氧化硅粉末采用10kv高壓靜電，通過靜電噴粉箱進行。

5.根據權利要求1所述的汽車散熱器用鋁箔的制備方法，其特征在于：

所述步驟S2中，采用三連軋機的其中兩個機架為第一機架和第三機架。