[發明專利]新能源汽車智能充電控制裝置及控制方法

有效

• 申請號: 202010019886.X
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111873819B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 魯曉陽;鄭杰;剛沖;陸天翔
• 申請（專利權）人: 杭州市中策職業學校
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/14;B60L53/60;H04L67/12;H04W4/80;H04W12/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 王江成;楊燕霞

1.一種新能源汽車智能充電控制裝置，其特征在于包括藍牙通訊模塊、中央處理模塊、顯示模塊、電源開關模塊、散熱模塊和為整個新能源汽車智能充電控制裝置提供電壓的電源模塊，藍牙通訊模塊、顯示模塊、電源開關模塊及散熱模塊分別和所述的中央處理模塊相連，藍牙通訊模塊和用戶手機通過藍牙信號相連，電源開關模塊的輸入端接市電交流220V，電源開關模塊的輸出端和新能源汽車充電器相連，所述的電源開關模塊包括光耦U3和可控硅Q1，光耦U3的輸入端正極經電阻R14和所述的中央處理模塊的信號端PD02相連，光耦U3的輸入端負極接地，光耦U3的輸出端正極既和可控硅Q1的控制端相連又經電阻R12接市電交流220V的火線L，光耦U3的輸出端負極和電阻R15的一端相連，電阻R15的另一端既和可控硅Q1的負極相連又和二極管D7的正極相連，可控硅Q1的正極接市電交流220V的火線L，二極管D7的負極經電阻R16和發光二極管D4的正極相連，發光二極管D4的負極接市電交流220V的零線N，防浪涌壓敏電阻RV1的一端和可控硅Q1的正極相連，防浪涌壓敏電阻RV1的另一端和二極管D7的正極相連，接口P4的2腳接市電交流220V的零線N，接口P4的3腳和二極管D7的正極相連，接口P4連接所述的新能源汽車充電器，所述的可控硅Q1上裝有散熱片；所述的電源模塊包括交流220V轉直流5V電路和直流5V轉3.3V電路；交流220V轉直流5V電路包括芯片AP1，芯片AP1采用非隔離開關電源AP8505，市電交流220V的火線L經電阻R17和二極管D5的正極相連，二極管D5的負極和芯片AP1的4腳相連，芯片AP1的4腳經電容C15和市電交流220V的零線N相連，市電交流220V的火線L和零線N之間連接有防浪涌壓敏電阻RV2，芯片AP1的2腳接零線N，芯片AP1的5腳和6腳相連，芯片AP1的5腳和7腳之間連接有電容C16，芯片AP1的5腳和1腳之間連接有電感L3，芯片AP1的1腳輸出電壓VCC5，即直流電壓5V，電壓VCC5經電容C14接零線N，電壓VCC5和發光二極管D3的正極相連，發光二極管D3的負極經電阻R13接地，零線N經電阻R19接地。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車智能充電控制裝置，其特征在于所述的電源開關模塊包括發光二極管D1，所述的中央處理模塊的信號端PD02經電阻R1和發光二極管D1的正極相連，發光二極管D1的負極接地。

3.根據權利要求1所述的新能源汽車智能充電控制裝置，其特征在于所述的散熱模塊包括三極管Q2和風扇，三極管Q2的基極經電阻R18和所述的中央處理模塊相連，三極管Q2的發射極接地，三極管Q2的集電極，一路和二極管D6的正極相連，二極管D6的負極接電壓VCC5，另一路和接口P3的2腳相連，接口P3的1腳接電壓VCC5，接口P3連接所述的風扇。