[發明專利]一種骨架密實型橡膠瀝青超薄磨耗層及其制備方法

有效

• 申請號: 202010018925.4
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111138122B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 劉宏富;王子昂;楊晨熙;黃云涌;黃拓;楊新宇;郭騰;楊毅
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: C04B26/26
• 分類號: C04B26/26;C04B111/20
• 代理公司: 北京中和立達知識產權代理事務所(普通合伙) 11756
• 代理人: 祝妍

一種骨架密實型橡膠瀝青超薄磨耗層，其組成包括集料、橡膠改性瀝青、抗剝落劑、溫拌劑以及木質素纖維，鋪裝厚度10～20mm。集料的級配類型為骨架密實型，最大公稱粒徑9.5mm。橡膠改性瀝青通過向A級70#道路石油瀝青中添加占橡膠改性瀝青總質量17.5％?18.8％的70目廢舊橡膠輪胎粉，經加熱攪拌溶脹后制得。通過添加溫拌劑降低拌和與施工溫度，橡膠改性瀝青超薄磨耗層的具有良好的路用性能，同時也節能環保。該超薄磨耗層具有高抗滑性能及耐久性的優點。

技術領域

本發明屬于道路工程所用的建筑材料技術領域，具體涉及一種骨架密實型橡膠瀝青超薄磨耗層及其制備方法。

背景技術

隨著我國國民經濟的快速發展，公路以及城市道路的大規模修建，重型車輛的顯著增多，以及行車速度高速化對路面的耐磨性以及安全性能提出了更高的要求。傳統的路面磨耗層大量使用SBS改性瀝青混合料增強路面的抗滑性能，但是摻加SBS的改性瀝青磨耗層在提高路面使用性能的同時也會相應的增加其工程的總體造價，這就明確了要尋找一種更廉價的瀝青改性材料替代SBS以降低工程造價的目標。瀝青混合料溫拌技術相比于傳統的熱拌技術可以顯著的降低橡膠改性瀝青的黏度，提高混合料的施工和易性，減少瀝青混合料施工離析現象，提高施工質量，在不影響橡膠改性瀝青混合料性能的前提下可以降低拌和溫度，可以節約能源，降低工程造價。目前橡膠改性瀝青混合料作為磨耗層的相關研究應用較少。

專利CN102505605B中提到了一種在SBS改性瀝青中添加廢舊膠粉對其進行改性，然后用以制造超薄磨耗層的技術，SBS改性瀝青造價較貴，且SBS改性瀝青本身用于超薄磨耗層的技術已經相對成熟，該專利中添加的橡膠粉只是起到了填料的作用。

專利CN104496285A中提到了一種橡膠瀝青超薄磨耗層混合料和一種具有降噪抗滑的橡膠瀝青超薄磨耗層。這種橡膠改性瀝青混合料采用連續級配，形成懸浮密實型混合料，這種類型的瀝青混合料雖然具有較高的粘結力，但是其內摩阻力較低，且其粘結力易受到溫度影響，故其高溫穩定性較差。

在上海市東南郊環公路養護工作中技術人員進行了溫拌橡膠改性瀝青開級配瀝青磨耗層初步的研究和實踐，但對其相關性能只是進行了初步的探索，未進行更深層次的研究。

利用相對廉價的橡膠粉代替昂貴的SBS作為瀝青改性劑修筑超薄磨耗層是一種經濟實用的方法。合理級配的礦質混合料在提高路面抗滑性能的同時，也能夠最大限度的提高表層的抗磨耗能力，最大限度的提高行車安全。骨架密實型的瀝青混合料具有較高的粘聚力和較高的內摩阻角，適當的構造深度，所以這種結構是作為超薄磨耗層中較理想的一種瀝青混合料結構。同時本發明也是為了響應國家提出的建設資源節約型、環境友好型社會的號召，因此提出此種橡膠改性瀝青混合料作為瀝青路面的超薄磨耗層具有很好的應用前景。

發明內容

本發明旨是提供一種骨架密實型橡膠改性瀝青超薄磨耗層的路面表層材料以及其制備方法。

一種骨架密實型橡膠改性瀝青超薄磨耗層，其組成包括67.0wt％-74.0wt％、細集料19.0wt％-26.0wt％、橡膠改性瀝青4.47wt％-5.52wt％、木質素纖維0.3wt％、石油瀝青抗剝落劑0.2wt％和溫拌劑1.5wt％-1.8wt％。

粗集料選用最大公稱粒徑為8.0mm的玄武巖，細集料為石灰巖磨細制而成，粗細集料的分界篩孔為2.36mm。

優選的，集料級配范圍見表1，推薦級配曲線接近級配中值。

表1超薄磨耗層的級配范圍

橡膠改性瀝青包括基質瀝青和磨細的橡膠粉。優選的，基質瀝青選用A級70#道路石油瀝青，橡膠粉選用70目的廢舊輪胎橡膠粉。優選的，將廢舊輪胎經過除灰、破碎、篩分得到70目的廢舊輪胎橡膠粉。