[發明專利]一種汽車骨架加強結構

有效

• 申請號: 202010018600.6
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111152847B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 曾厚旭;馬強強;蔣光陽;張強
• 申請（專利權）人: 上海龍創汽車設計股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/08
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧;薛赟

本發明公開了一種汽車骨架加強結構，涉及汽車骨架強化技術領域，其包括呈上下間隔設置的發動機艙邊梁和發動機艙縱梁，發動機艙邊梁和發動機艙縱梁之間連接有前輪罩撐板，前輪罩撐板的內側設置加強架，加強架靠近發動機艙邊梁的一側與發動機艙邊梁固定，加強架靠近發動機艙縱梁的一側與發動機艙縱梁固定，且加強架的中部位置與前輪罩撐板固定；加強架靠近發動機艙邊梁和發動機艙縱梁的兩側均向背離前輪罩撐板的方向彎曲并形成有上支撐部和下支撐部，上支撐部和下支撐部分別固定在發動機艙邊梁和發動機艙縱梁上。本發明具有減少輪罩撐板在碰撞中彎折并侵入乘員倉的情況發生，并有助于保證乘客的安全的優點。

技術領域

本發明涉及汽車骨架強化技術領域，尤其是涉及一種汽車骨架加強結構。

背景技術

汽車骨架是汽車的基本載體，其結構的穩定與強度，一度是決定汽車安全性、抗沖擊等性能的重要因素，因此，汽車骨架的穩定與強度一直以來都是汽車生產廠商重點考慮的技術之一，而對汽車骨架的研發與創新也一直在路上。

現有技術中，參見圖1，存在一種汽車骨架，其包括呈上下間隔設置的發動機艙邊梁1和發動機艙縱梁2，發動機艙邊梁1和發動機艙縱梁2之間連接有前輪罩撐板3。

目前，基于一般車輛的高度，在發生撞車事故時，前輪罩撐板是最容易碰撞到的位置之一。在現有技術中，前輪罩撐板緊為一塊具有曲面板支撐板，用于支撐并連接發動機艙邊梁和發動機艙縱梁，然而，該前輪罩撐板在碰撞中很容易發生向內彎折的情況，并向內侵入乘員倉，嚴重危害乘客的安全，存在待改進之處。

發明內容

針對上述技術問題，本發明目的在于提出一種汽車骨架加強結構，借助加強架對前輪罩撐板進行支撐，從而減少輪罩撐板在碰撞中彎折并侵入乘員倉的情況發生，并有助于保證乘客的安全。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車骨架加強結構，包括呈上下間隔設置的發動機艙邊梁和發動機艙縱梁，所述發動機艙邊梁和發動機艙縱梁之間連接有前輪罩撐板，其特征在于，所述前輪罩撐板的內側設置加強架，所述加強架靠近發動機艙邊梁的一側與發動機艙邊梁固定，所述加強架靠近發動機艙縱梁的一側與發動機艙縱梁固定，且所述加強架的中部位置與前輪罩撐板固定。

通過采用上述技術方案，實際運用中，由設置在前輪罩撐板內側的加強架支撐前輪罩撐板，實現對前輪罩撐板的支撐作用；并將加強架靠近發動機艙邊梁和發動機艙縱梁的兩側均向背離前輪罩撐板的方向彎曲并形成有上支撐部和下支撐部，上支撐部到下支撐部部分的加強架呈拱形結構狀，有助于增強加強架的受力能力和抗彎曲能力，提升加強架對前輪罩撐板支撐力，從而減少輪罩撐板在碰撞中彎折并侵入乘員倉的情況發生，并有助于保證乘客的安全。

本發明進一步設置為：所述加強架呈“人字形”，且所述下支撐部在加強架上形成有兩個，且兩個下支撐部均向相互背離的方向傾斜延伸。

通過采用上述技術方案，將加強架呈“人字形”設置，一方面，有助于提升加強架對前輪罩撐板正面的支撐力，另一方面，有助于提升加強架對前輪罩撐板從側向傾斜指向的支撐力。

本發明進一步設置為：所述加強架靠近前輪罩撐板的中部朝向背離前輪罩撐板的方向凹陷設置并形成凹槽，所述加強架靠近前輪罩撐板的邊緣與前輪罩撐板固定，且所述前輪罩撐板與加強架之間形成箱型結構。

通過采用上述技術方案，將加強架靠近前輪罩撐板的中部朝向背離前輪罩撐板的方向凹陷設置，有助于提升加強架的抗彎曲能力，并提升加強架對前輪罩撐板的支撐力，減少輪罩撐板在碰撞中彎折并侵入乘員倉的情況發生。

本發明進一步設置為：所述凹槽中設置有連接筋，所述連接筋的兩端分別焊接在凹槽的兩側壁上，且所述連接筋在凹槽中至少間隔排布有兩根。

通過采用上述技術方案，在凹槽中設置連接筋，進一步提升加強架的抗彎曲能力，并提升加強架對前輪罩撐板的支撐力。