[發明專利]方程式賽車用變剛度液壓機構

有效

• 申請號: 202010018175.0
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111038204B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 夏鵬;李強;任迪夢;趙璐
• 申請（專利權）人: 浙江科技學院
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06;B60G17/02;B60G17/08;F16F9/48
• 代理公司: 杭州萬合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33294
• 代理人: 丁海華

1.方程式賽車用變剛度液壓機構，包括車體主架(1)，車體主架(1)前部兩側設有前獨立懸架總成(2)，所述車體主架(1)的前部設有前減振懸架(3)，前減振懸架(3)包括分別鉸接在車體主架(1)兩側的轉動塊(4)，轉動塊(4)與前獨立懸架總成(2)上的后立柱之間設有推桿(5)，每個轉動塊(4)與車體主架(1)之間均設有彈簧減振器(6)，且兩個轉動塊(4)之間經連桿(7)連接有連接架(8)，其特征在于：所述車體主架(1)與連接架(8)之間設有變剛度液壓機構(9)，變剛度液壓機構(9)的一端與車體主架(1)鉸接，變剛度液壓機構(9)的另一端與連接架(8)鉸接；所述變剛度液壓機構(9)包括與車體主架(1)鉸接的定位桿(10)和與連接架(8)鉸接的伸縮桿(11)，定位桿(10)的頂端設有帶有空腔的液壓缸(12)，液壓缸(12)內設有帶有活塞腔(13)的液壓筒(14)，液壓筒(14)內注入有液壓油；所述活塞腔(13)內設有活塞塊(15)，活塞塊(15)與液壓筒(14)底側之間設有第一剛度彈簧(16)，所述液壓缸(12)的頂部設有供伸縮桿(11)端部穿過的通孔(17)，所述伸縮桿(11)伸入到液壓缸(12)內的桿體上設有與通孔(17)配合的限位塊(18)，限位塊(18)與活塞塊(15)之間設有第二剛度彈簧(19)，第二剛度彈簧(19)設置在伸縮桿(11)的端部外圍，所述液壓筒(14)的側壁上從上到下等距設有多個與活塞腔(13)連通的阻尼孔(20)，定位桿(10)上設有下彈簧座(21)，所述伸縮桿(11)上設有上彈簧座(22)，所述上彈簧座(22)和下彈簧座(21)之間設有第三剛度彈簧(23)，第三剛度彈簧(23)設置在液壓缸(12)和伸縮桿(11)的外圍；所述第三剛度彈簧(23)的彈簧剛度小于第二剛度彈簧(19)的彈簧剛度，所述第二剛度彈簧(19)的彈簧剛度小于第一剛度彈簧(16)的彈簧剛度；所述活塞塊(15)的下表面中部設有第一定位柱(24)，所述第一剛度彈簧(16)設置在第一定位柱(24)的外圍；所述活塞塊(15)的上表面中部設有與伸縮桿(11)對應的的第二定位柱(25)，所述第二剛度彈簧(19)設置在第二定位柱(25)的外圍。

2.根據權利要求1所述的方程式賽車用變剛度液壓機構，其特征在于：所述定位桿(10)的末端設有定位座(26)，定位座(26)上設有第一通孔(27)。

3.根據權利要求1所述的方程式賽車用變剛度液壓機構，其特征在于：所述伸縮桿(11)的頂端設有安裝耳(28)，安裝耳(28)上設有第二通孔(29)，所述安裝耳(28)經定位栓與連接架(8)鉸接。

4.根據權利要求1所述的方程式賽車用變剛度液壓機構，其特征在于：所述上彈簧座(22)上設有定位塊(30)，定位塊(30)上設有空腔(31)。

5.根據權利要求1所述的方程式賽車用變剛度液壓機構，其特征在于：所述上彈簧座(22)上設有與伸縮桿(11)對應的且延展至上彈簧座(22)中部的安裝槽口(32)；所述伸縮桿(11)的頂端設有卡塊(33)，所述安裝槽口(32)上設有與卡塊(33)對應的卡槽(34)。

6.根據權利要求1所述的方程式賽車用變剛度液壓機構，其特征在于：所述伸縮桿(11)和液壓缸(12)之間設有密封圈(35)。