[發明專利]一種新建隧道超近距上穿既有盾構隧道抗隆起加固方法

在審

• 申請號: 202010017478.0
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號: CN111396060A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 陶連金;張宇;趙旭;宋卓華;于兆源;安韶;韓學川
• 申請（專利權）人: 北京工業大學
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/14;E21D11/18;E21D11/10;E21D11/38;E21D20/00;E02D5/22
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

1.一種新建隧道超近距上穿既有盾構隧道抗隆起加固方法，該方法在既有盾構隧道(1)上進行實施，其特征在于：所述盾構隧道(1)上設置有大管棚(2)、“板凳樁”(4)和抗隆起錨索(5)的支護體系，所述支護體系中設置有施作大管棚的導向架(7)，所述導向架(7)中設置有沿新建隧道方向打設的導向管(6)與大管棚(2)。

2.根據權利要求1所述的一種新建隧道超近距上穿既有盾構隧道抗隆起加固方法，其特征在于：所述導向管(6)施工完畢后可當作注漿管，水泥砂漿(17)通過導向管(6)向大管棚內注入。

3.根據權利要求1所述的一種新建隧道超近距上穿既有盾構隧道抗隆起加固方法，其特征在于：所述大管棚(2)之間利用鎖扣(8)連接，大管棚外徑為402mm，壁厚為16mm，間距為450mm。

4.根據權利要求1所述的一種新建隧道超近距上穿既有盾構隧道抗隆起加固方法，其特征在于：所述“板凳樁”(4)在第一、第四導洞內施作，并在樁頂施作冠梁(9)。

5.根據權利要求3所述的一種新建隧道超近距上穿既有盾構隧道抗隆起加固方法，其特征在于：所述的冠梁(9)施作完成后施作初期支護大拱腳(10)，大拱腳(10)與導洞初期支護(11)之間采用混凝土(12)回填，同時設置拉結筋與初期支護拱架相連。

6.根據權利要求4所述的一種新建隧道超近距上穿既有盾構隧道抗隆起加固方法，其特征在于：所述的大拱腳(10)施作完成后，開挖第二、第三導洞，進行初支扣拱，并在初支扣拱中間施作臨時支撐。

7.根據權利要求1所述的一種新建隧道超近距上穿既有盾構隧道抗隆起加固方法，其特征在于：所述抗隆起錨索(5)與底板(14)一起分段施作,所述的抗隆起錨索錨頭施作在新建結構底板處。

8.根據權利要求1所述的一種新建隧道超近距上穿既有盾構隧道抗隆起加固方法，其特征在于：所述支護體系還包括導洞內拱架、鎖腳錨桿(16)、超前小導管(18)、混凝土初期支護(11)。

9.根據權利要求1所述的一種新建隧道超近距上穿既有盾構隧道抗隆起加固方法，其特征在于：所述既有隧道(1)為盾構隧道。

10.一種新建隧道超近距上穿既有盾構隧道抗隆起加固方法的加固方法，其特征在于：包括如下步驟：

(i)開挖管棚工作室，并施作管棚工作室初期支護；

(ii)施工拱頂部小管棚(3)

(iii)臺階法開挖第一、第四導洞，施作初期支護(11)，臺階處打設兩根鎖腳錨桿(16)；

(iv)在第一、第四導洞內施作“板凳樁”(4)與冠梁(9)；

(v)施作初期支護大拱腳(10)，利用混凝土回填大拱腳(12)與導洞初期支護(11)之間空隙，初期支護拱架與大拱腳(10)之間設置拉結筋連接；

(vi)臺階法開挖第二、第三導洞，進行初期支護扣拱，在初支扣拱中間加臨時支撐，初期支護(11)封閉成環；

(vii)第二、第三導洞洞通后，跳段拆除第一、第四導洞邊墻，鋪設防水層，進行二襯扣拱(15)；

(viii)架設導向架(7)，在底板下施作導向管(6)與大管棚(2)；

(viiii)分段開挖下層土體，并施作結構底板(14)、側墻(13)與抗隆起錨索(5)，與拱頂二襯(15)封閉成環。