[發(fā)明專利]一種可升降式越野車車架裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010017270.9
• 申請日: 2020-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN111038592B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭淑穎;李春哲
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院
• 主分類號(hào): B62D21/18
• 分類號(hào): B62D21/18;B60B37/10
• 代理公司: 天津鉑茂專利代理事務(wù)所(普通合伙) 12241
• 代理人: 陳曉蕾

本發(fā)明公開了一種可升降式越野車車架裝置，涉及汽車車架技術(shù)領(lǐng)域，針對現(xiàn)有的車架如越野車的車架底盤較高，適用于在野外山地行駛，在平地行駛時(shí)，較高的底盤對車的行駛速度、重心、輕便性等皆有影響的問題，現(xiàn)提出如下方案，包括車架主體和車輪，所述車架主體的兩端一體式固定連接有車架連接塊。本發(fā)明通過軸孔與輪副軸的設(shè)計(jì)，便于車架主體與車輪之間的安裝連接，通過兩組軸孔和兩組輪副軸的設(shè)計(jì)，便于分別將車架連接塊連接在輪主軸的上方或是下方，從而調(diào)整整個(gè)車架主體的高度，通過限位弧片的設(shè)計(jì)，在將車架連接塊安裝在輪主軸的下方時(shí)，可以通過限位弧片對車架連接塊與車輪之間的連接進(jìn)一步進(jìn)行穩(wěn)固，增加車架主體的連接穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可升降式越野車車架裝置。

背景技術(shù)

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷，現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)都具有作為整車骨架的車架。汽車絕大多數(shù)部件及總成都是通過車架來固定的，如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛室、貨箱和相關(guān)操作機(jī)構(gòu)。車架起到支撐連接汽車各零部件的作用，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。車架的結(jié)構(gòu)形式首先應(yīng)滿足汽車總布置的要求。汽車在復(fù)雜的行駛過程中，固定在車架上的各總成和部件之間不應(yīng)該發(fā)生干涉。汽車在崎嶇道路上行駛時(shí)，車架在載荷作用下可能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形以及在縱向平面內(nèi)的彎曲變形；當(dāng)一邊車輪遇到障礙時(shí)，還可能使整個(gè)車架扭曲成菱形。此外，車架應(yīng)布置得離地面近一些，以使汽車重心降低，以利于提高汽車的行駛穩(wěn)定性。這一點(diǎn)對于客車和轎車來說尤為重要，耳現(xiàn)有的車架如越野車的車架底盤較高，適用于在野外山地行駛，在平地行駛時(shí)，較高的底盤對車的行駛速度、重心穩(wěn)定性、輕便性等皆有影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出的一種可升降式越野車車架裝置，解決了現(xiàn)有的車架如越野車的車架底盤較高，適用于在野外山地行駛，在平地行駛時(shí)，較高的底盤對車的行駛速度、重心穩(wěn)定性、輕便性等皆有影響的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種可升降式越野車車架裝置，包括車架主體和車輪，所述車架主體的兩端一體式固定連接有車架連接塊，所述車輪的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輪主軸，且所述車架連接塊與輪主軸固定連接，所述輪主軸的外表面固定連接有兩組輪副軸，且所述車架連接塊貫穿表面開設(shè)有兩組軸孔，且所述軸孔與輪副軸貫穿套接，優(yōu)選的，所述輪主軸的內(nèi)部頂端活動(dòng)套接有活動(dòng)筒，所述活動(dòng)筒的底端內(nèi)部螺紋旋合連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底端內(nèi)部開設(shè)有弧片卡槽，所述弧片卡槽的內(nèi)部活動(dòng)卡合連接有限位弧片，所述限位弧片的兩端均螺紋旋合連接有限位螺栓，所述限位螺栓將限位弧片的端部與車架連接塊的外表面緊固連接。

優(yōu)選的，所述限位弧片的中部位置固定連接有緊固旋鈕，所述緊固旋鈕將限位弧片與螺紋桿的底端緊固連接。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的外表面開設(shè)有一對定位槽，所述輪主軸的內(nèi)壁固定連接有與定位槽相匹配的定位塊。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)筒的頂端底部表面開設(shè)有環(huán)形卡槽，所述輪主軸的上表面固定連接有一對T形活動(dòng)塊，且所述T形活動(dòng)塊與環(huán)形卡槽相匹配。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)筒的內(nèi)壁開設(shè)有內(nèi)螺紋，所述螺紋桿的外表面開設(shè)有與內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本方案通過軸孔與輪副軸的設(shè)計(jì)，便于車架主體與車輪之間的安裝連接；

2、本方案通過兩組軸孔和兩組輪副軸的設(shè)計(jì)，便于分別將車架連接塊連接在輪主軸的上方或是下方，從而調(diào)整整個(gè)車架主體的高度；

3、本方案通過限位弧片的設(shè)計(jì)，在將車架連接塊安裝在輪主軸的下方時(shí)，可以通過限位弧片對車架連接塊與車輪之間的連接進(jìn)一步進(jìn)行穩(wěn)固，增加車架主體的連接穩(wěn)定性；