[發明專利]一種模擬電機傳動端斷軸或聯軸節脫節的試驗系統及方法

有效

• 申請號: 202010015302.1
• 申請日: 2020-01-07
• 公開（公告）號: CN113155446B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 伍雄;高連升;邱宇清;高龍杰;錢鑫大;張征方
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G01M13/022
• 分類號: G01M13/022;G01M13/025;G01M17/007
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 文立興

本發明公開了一種模擬電機傳動端斷軸或聯軸節脫節的試驗系統及方法，試驗系統包括陪試牽引系統和被試牽引系統，陪試牽引系統包括陪試牽引變壓器、陪試變流器和陪試牽引電機，陪試牽引變壓器與陪試變流器電連接，陪試變流器與陪試牽引電機電連接，被試牽引系統包括被試牽引變壓器、被試變流器和被試牽引電機，被試牽引變壓器與被試變流器電連接，被試變流器與被試牽引電機電連接，陪試牽引電機的輸出軸與被試牽引電機的輸出軸通過聯軸節連接。本發明提出一種在地面試驗臺模擬電氣傳動領域的車輛上電機傳動端斷軸或聯軸節脫節的試驗方法，相對于傳統的在車輛組裝完成后在運行線路的坡道上開展，簡化了試驗過程、節省了試驗資源。

技術領域

本發明屬于電氣傳動技術領域，具體為一種模擬電機傳動端斷軸或聯軸節脫節的試驗系統及方法。

背景技術

電機傳動端斷軸或聯軸節脫節試驗主要是通過模擬現場故障工況的方式，具體通過采用電氣傳動領域的車輛(包括電力機車、動車組、城軌車輛、礦山車、電動客車及電動轎車等)粘著控制軟件是否報出相應的故障，并對此故障采取相應動作。

目前，要驗證電氣傳動領域車輛上電機傳動端斷軸或聯軸節脫節只能在車輛組裝完成后在運行線路的坡道上開展，無法在地面牽引系統聯調試驗過程中進行驗證。

發明內容

本發明目的在于提供一種模擬電機傳動端斷軸或聯軸節脫節的試驗系統及方法，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本發首先公開了一種模擬電機傳動端斷軸或聯軸節脫節的試驗系統，包括陪試牽引系統和被試牽引系統，所述陪試牽引系統包括陪試牽引變壓器、陪試變流器和陪試牽引電機，所述陪試牽引變壓器與所述陪試變流器電連接，所述陪試變流器與陪試牽引電機電連接，所述被試牽引系統包括被試牽引變壓器、被試變流器和被試牽引電機，所述被試牽引變壓器與所述被試變流器電連接，所述被試變流器與被試牽引電機電連接，所述陪試牽引電機的輸出軸與所述被試牽引電機的輸出軸通過聯軸節連接。

進一步的，所述陪試牽引電機和被試牽引電機為一一匹配的多組。

進一步的，所述陪試牽引電機與被試牽引電機的同軸度為Φ0.08mm以內。

進一步的，還包括橫向伸縮平臺和縱向伸縮平臺，所述陪試牽引電機安裝在所述橫向伸縮平臺上，所述橫向伸縮平臺安裝在所述縱向伸縮平臺上。

進一步的，所述橫向伸縮平臺和縱向伸縮平臺均包括滑臺、驅動電機、導軌和絲桿螺母副，所述滑臺滑接在所述導軌上，所述絲桿螺母副的螺母與所述滑臺連接，所述絲桿螺母副的絲桿與所述驅動電機連接。

進一步的，所述陪試牽引變壓器的型號為YDT-3000/25，所述被試牽引變壓器的型號分別為GQB-5542/25；所述陪試變流器的型號為TGA6C，所述被試變流器的型號為tPower-TI3；所述陪試牽引電機的型號為JD160，所述被試牽引電機的型號為YQ365。

然后，本發明公開了一種模擬電機傳動端斷軸或聯軸節脫節的試驗方法，包括上述方案所述的模擬電機傳動端斷軸或聯軸節脫節的試驗系統，包括如下步驟：

S1,所述陪試牽引電機的輸出軸與所述被試牽引電機的輸出軸通過聯軸節連接；

S2,啟動陪試牽引系統，并設定陪試牽引電機到規定轉速；

S3,啟動被試牽引系統，并設定被試牽引電機到規定轉矩；

S4,控制封鎖陪試變流器的一個逆變，其中一個逆變控制一個陪試牽引電機；

S5,如果軟件檢測到被試牽引電機空轉或者滑行，則控制被試牽引電機力矩下降至0，被試軟件報聯軸節故障。

進一步的，所述陪試牽引電機與被試牽引電機通過所述變流器控制最高安全轉速。

進一步的，所述試驗系統上還設置有控制所述試牽引系統和被試牽引系統急停的急停按鈕。