[發(fā)明專利]一種飛機(jī)蒙皮鉆孔設(shè)備的變軌裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010012891.8
• 申請(qǐng)日: 2020-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN111390239B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何鳳濤;張德遠(yuǎn);陳雪梅;陳愛民;熊衍龍;劉艷強(qiáng);劉春劍;李少敏;唐輝;馬廣;任亮亮;許海洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司;北京航空航天大學(xué)
• 主分類號(hào): B23B47/00
• 分類號(hào): B23B47/00
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 張?zhí)煲?/td>

本發(fā)明公開一種飛機(jī)蒙皮鉆孔設(shè)備的變軌裝置，涉及飛機(jī)蒙皮鉆孔裝配領(lǐng)域，變軌裝置主要包括鉆模板、變軌支撐、固定軌道、中間軌道、軌道支撐、旋轉(zhuǎn)軌道和旋轉(zhuǎn)氣缸。變軌裝置有平行放置的兩條軌道，用于搭載鉆孔設(shè)備。旋轉(zhuǎn)軌道與旋轉(zhuǎn)氣缸相連，氣缸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)軌道旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)軌道與固定軌道形成新的軌道走向，完成鉆孔設(shè)備的變軌。變軌支撐用于連接鉆模板和旋轉(zhuǎn)軌道。本發(fā)明中的飛機(jī)蒙皮鉆孔設(shè)備的變軌裝置，提高了軌道的靈活性，使鉆孔設(shè)備能夠自動(dòng)完成變軌動(dòng)作，提高了飛機(jī)蒙皮鉆孔的效率和質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機(jī)蒙皮鉆孔裝配領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)蒙皮鉆孔設(shè)備的變軌裝置。

背景技術(shù)

在飛機(jī)的裝配制造程中，需要在飛機(jī)蒙皮上鉆出導(dǎo)孔，以實(shí)現(xiàn)蒙皮與骨架的鉚接，且鉆孔過程一般發(fā)生在裝配階段。蒙皮鉆孔是一個(gè)重復(fù)性較大的工作，人工鉆孔無法保證精度。為了提高鉆孔效率，采用專門的自動(dòng)化設(shè)備代替人工鉆孔。

自動(dòng)化鉆孔設(shè)備的移動(dòng)需要依靠軌道。由于飛機(jī)蒙皮表面復(fù)雜外形和鉆模板的限制，鉆孔機(jī)需要進(jìn)行變換軌道。現(xiàn)有的軌道無法完成自動(dòng)變軌，需要依靠人力完成變軌，使得鉆孔設(shè)備的工作效率下降、使用范圍收到限制。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種飛機(jī)蒙皮鉆孔設(shè)備的變軌裝置，使得在飛機(jī)蒙皮鉆孔的過程中，在不依靠人力的情況下，鉆孔設(shè)備能夠自動(dòng)完成變軌移動(dòng)，提高鉆孔效率和靈活性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

本發(fā)明提供一種飛機(jī)蒙皮鉆孔設(shè)備的變軌裝置，包括變軌支撐、固定軌道、中間軌道、軌道支撐和旋轉(zhuǎn)軌道；所述變軌支撐中部設(shè)置有容納槽，鉆模板設(shè)置于所述容納槽內(nèi)，所述容納槽兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)所述旋轉(zhuǎn)軌道，所述軌道支撐為U型結(jié)構(gòu)，所述軌道支撐兩側(cè)設(shè)置有軌道夾持部，所述中間軌道設(shè)置于所述軌道夾持部上，所述鉆模板設(shè)置于所述軌道支撐的中部。

可選的，所述旋轉(zhuǎn)軌道外側(cè)設(shè)置有過渡軌道，所述過渡軌道的內(nèi)側(cè)端與所述固定軌道的端部之間的距離大于或等于所述旋轉(zhuǎn)軌道的長(zhǎng)度。

可選的，所述過渡軌道與所述變軌支撐為一體式結(jié)構(gòu)。

可選的，所述旋轉(zhuǎn)軌道底部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)氣缸，所述旋轉(zhuǎn)氣缸用于驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)軌道轉(zhuǎn)動(dòng)。

可選的，所述變軌支撐上位于所述容納槽兩側(cè)設(shè)置有安裝孔，所述旋轉(zhuǎn)氣缸設(shè)置于所述安裝孔中，且所述旋轉(zhuǎn)氣缸的輸出端穿過所述安裝孔與所述旋轉(zhuǎn)軌道相連接。

可選的，所述固定軌道包括固定軌和固定底座，所述固定軌設(shè)置于所述固定底座上，所述固定軌道設(shè)置于所述鉆模板上。

可選的，所述固定底座一側(cè)設(shè)置有向上延伸的支撐部，所述固定軌設(shè)置于所述支撐部的一側(cè)，所述固定底座另一側(cè)設(shè)置有第一連接孔，所述第一連接孔用于與所述鉆模板相連接。

可選的，所述旋轉(zhuǎn)軌道包括旋轉(zhuǎn)軌和旋轉(zhuǎn)底座，所述旋轉(zhuǎn)軌設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)底座上，所述旋轉(zhuǎn)底座設(shè)置于所述鉆模板上。

可選的，所述旋轉(zhuǎn)底座一側(cè)設(shè)置有向上延伸的連接部，所述旋轉(zhuǎn)軌設(shè)置于所述連接部的一側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)底座另一側(cè)設(shè)置有第二連接孔，所述第二連接孔用于與所述鉆模板相連接。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：

本發(fā)明中的飛機(jī)蒙皮鉆孔設(shè)備的變軌裝置主要結(jié)構(gòu)包括變軌支撐、固定軌道、中間軌道、軌道支撐和旋轉(zhuǎn)軌道；在飛機(jī)蒙皮的鉆孔過程中，變軌裝置通過鉆模板與飛機(jī)蒙皮貼合，鉆孔設(shè)備能夠自動(dòng)完成變軌動(dòng)作，變軌裝置可以提高軌道的靈活性，節(jié)約時(shí)間，方便了鉚接作業(yè)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。