[發明專利]由用戶設備執行的方法以及用戶設備

在審

• 申請號: 202010011777.3
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN113079573A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 趙毅男;劉仁茂;羅超
• 申請（專利權）人: 夏普株式會社
• 主分類號: H04W72/04
• 分類號: H04W72/04;H04L5/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 柯瑞京

本發明提供了一種由用戶設備執行的方法以及用戶設備，所述方法包括：確定側行通信的資源池的配置信息作為第一配置信息(S101)；接收其他用戶設備發送的側行通信控制信息SCI和對應的或者關聯的物理側行通信共享信道PSSCH(S102)；確定參數m_cs的數值(S103)，所述參數m_cs是用于確定循環移位的參數。

技術領域

本公開涉及無線通信技術領域，具體涉及由用戶設備執行的方法、由基站執行的方法以及相應的用戶設備。

背景技術

在傳統的蜂窩網絡中，所有的通信都必須經過基站。不同的是，D2D通信(Device-to-Device communication，設備到設備間直接通信)是指兩個用戶設備之間不經過基站或者核心網的轉發而直接進行的通信方式。在2014年3月第三代合作伙伴計劃(3rdGeneration Partnership Project，3GPP)的RAN#63次全會上，關于利用LTE設備實現臨近D2D通信業務的研究課題獲得批準(參見非專利文獻1)。LTE Release 12D2D引入的功能包括：

1)LTE網絡覆蓋場景下臨近設備之間的發現功能(Discovery)；

2)臨近設備間的直接廣播通信(Broadcast)功能；

3)高層支持單播(Unicast)和組播(Groupcast)通信功能。

在2014年12月的3GPP RAN#66全會上，增強的LTE eD2D(enhanced D2D)的研究項目獲得批準(參見非專利文獻2)。LTE Release 13eD2D引入的主要功能包括：

1)無網絡覆蓋場景和部分網絡覆蓋場景的D2D發現；

2)D2D通信的優先級處理機制。

基于D2D通信機制的設計，在2015年6月3GPP的RAN#68次全會上，批準了基于D2D通信的V2X可行性研究課題。V2X表示Vehicle to everything，希望實現車輛與一切可能影響車輛的實體信息交互，目的是減少事故發生，減緩交通擁堵，降低環境污染以及提供其他信息服務。V2X的應用場景主要包含4個方面：

1)V2V，Vehicle to Vehicle，即車-車通信；

2)V2P，Vehicle to Pedestrian，即車給行人或非機動車發送警告；

3)V2N，Vehicle to Network，即車輛連接移動網絡；

4)V2I，Vehicle to Infrastructure，即車輛與道路基礎設施等通信。

3GPP將V2X的研究與標準化工作分為3個階段。第一階段于2016年9月完成，主要聚焦于V2V，基于LTE Release 12和Release 13D2D(也可稱為sidelink側行通信)，即鄰近通信技術制定(參見非專利文獻3)。V2X stage 1引入了一種新的D2D通信接口，稱為PC5接口。PC5接口主要用于解決高速(最高250公里/小時)及高節點密度環境下的蜂窩車聯網通信問題。車輛可以通過PC5接口進行諸如位置、速度和方向等信息的交互，即車輛間可通過PC5接口進行直接通信。相較于D2D設備間的臨近通信，LTE Release 14V2X引入的功能主要包含：

1)更高密度的DMRS以支持高速場景；

2)引入子信道(sub-channel)，增強資源分配方式；

3)引入具有半靜態調度(semi-persistent)的用戶設備感知(sensing)機制。