[發(fā)明專利]基于駕駛行為的風(fēng)險獲取系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010009614.1
• 申請日: 2020-01-06
• 公開（公告）號: CN113077348A
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏啟航
• 申請（專利權(quán)）人: 泰康保險集團股份有限公司;泰康在線財產(chǎn)保險股份有限公司
• 主分類號: G06Q40/08
• 分類號: G06Q40/08;G08G1/052
• 代理公司: 隆天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 鄭特強

本發(fā)明公開一種風(fēng)險獲取系統(tǒng)。該風(fēng)險獲取系統(tǒng)包括：測量裝置、提示裝置和服務(wù)器。測量裝置能測量車輛的行車路線以及車輛處于行車路線每處時的行駛速度；服務(wù)器配置為：獲取每個路段的最高限速標(biāo)準(zhǔn)和最低限速標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)置多個第一區(qū)間、第二區(qū)間和第三區(qū)間；獲得行車路線中行駛速度落入到每個第一區(qū)間、第二區(qū)間和第三區(qū)間中的路線長度；計算出每個第一區(qū)間、第二區(qū)間和第三區(qū)間所對應(yīng)的路線長度占行車路線總長度的百分比；將每個第一區(qū)間、第二區(qū)間和第三區(qū)間對應(yīng)的百分比與該區(qū)間對應(yīng)的出險率相乘后進行累加，獲得綜合賠付率。采用上述系統(tǒng)獲得的綜合賠付率可以精確地反映出車險賠付風(fēng)險。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于駕駛行為的風(fēng)險獲取系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前車險保費根據(jù)精算部門的定價模型及公司的發(fā)展戰(zhàn)略決定。UBI(UsageBased Insurance)車險是一種個性化的新型車險。UBI車險基于使用量來定價，是一種根據(jù)駕駛?cè)说膶嶋H駕駛時間、地點、里程、具體駕駛行為等因素來確定該繳多少車險的險種，駕駛方式更安全的車主需要繳的車險更少。但現(xiàn)有UBI技術(shù)采用對駕駛行為信息對車主進行分類，然后為根據(jù)車主所處的類別來核算保險費用，由于分類較為籠統(tǒng)車主難以進行精確地歸類，賠付風(fēng)險的計算也較為復(fù)雜。

在所述背景技術(shù)部分公開的上述信息僅用于加強對本發(fā)明的背景的理解，因此它可以包括不構(gòu)成對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容

在發(fā)明內(nèi)容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細(xì)說明。本發(fā)明內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術(shù)方案的保護范圍。

本發(fā)明的一個主要目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供一種基于駕駛行為的風(fēng)險獲取系統(tǒng)，其包括：

測量裝置、提示裝置以及能與所述測量裝置和所述提醒裝置進行通訊的服務(wù)器；

所述測量裝置配置為：

測量車輛的行車路線以及車輛處于行車路線每處時的行駛速度；

服務(wù)器配置為：

在收到所述行車路線和所述行駛速度后，根據(jù)行車路線所經(jīng)過的道路的限速標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別將行車路線劃分為多個路段，并獲取每個路段的最高限速標(biāo)準(zhǔn)和最低限速標(biāo)準(zhǔn)；

對每個路段中行駛速度高于最高限速標(biāo)準(zhǔn)的部分與最高限速標(biāo)準(zhǔn)之比的取值范圍分割為多個連續(xù)的第一區(qū)間；

將每個路段中行駛速度小于或等于最高限速標(biāo)準(zhǔn)且大于或等于最低限速標(biāo)準(zhǔn)的速度范圍等分為多個連續(xù)第二區(qū)間；

將每個路段中行駛速度小于最低限速標(biāo)準(zhǔn)的速度范圍等分為多個連續(xù)的第三區(qū)間；

根據(jù)車輛處于行車路線各處時的行駛速度以及行車路線中每個路段的最高限速標(biāo)準(zhǔn)和最低限速標(biāo)準(zhǔn)，獲得行車路線中行駛速度落入到每個第一區(qū)間、第二區(qū)間和第三區(qū)間中的路線長度；

計算出每個第一區(qū)間、第二區(qū)間和第三區(qū)間所對應(yīng)的路線長度占行車路線總長度的百分比；

將每個第一區(qū)間、第二區(qū)間和第三區(qū)間對應(yīng)的百分比與該區(qū)間對應(yīng)的出險率相乘后進行累加，獲得綜合賠付率；

將綜合賠付率發(fā)送至所述提示裝置；

所述提示裝置配置為：

當(dāng)綜合賠付率大于預(yù)設(shè)閾值時向車輛駕駛員示警其駕駛行為存在風(fēng)險。

根據(jù)本發(fā)明的一個具體實施例，在所述服務(wù)器中，獲取最低限速標(biāo)準(zhǔn)的步驟包括：

為每個缺少最低限速標(biāo)準(zhǔn)的路段賦予數(shù)值低于該路段的最高限速標(biāo)準(zhǔn)的最低限速標(biāo)準(zhǔn)。