[發明專利]一種鐵路液壓起撥道機

在審

• 申請號: 202010007739.0
• 申請日: 2020-01-05
• 公開（公告）號: CN111005267A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 儲小英
• 申請（專利權）人: 儲小英
• 主分類號: E01B29/04
• 分類號: E01B29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種鐵路液壓起撥道機，包括機體，所述機體內設置有開口的搖擺腔，所述搖擺腔下側設置有位于所述機體內的推擠腔，所述推擠腔右側設置有位于所述機體內的儲油腔，所述推擠腔與所述儲油腔之間連通設置，所述搖擺腔左側設置有位于所述機體內的容腔，所述搖擺腔內設置有便于用于擺動且與其他裝置進行配合連接實現起撥道功能的握把裝置，通過一系列的油管及閥門回路實現了所述頂部支撐板將鐵軌頂起同時利用所述推板將鐵軌側向推動的方式，使設備的工作效率上升，且能夠便于人員進行同時施力來將鐵軌拔道。

技術領域

本發明涉及鐵路設備技術領域，具體是一種鐵路液壓起撥道機。

背景技術

鐵路液壓起拔器，為常見的鐵路設備，主要是利用液壓傳動的功能，將鐵路軌道進行抬起并且造成位移，這種作業方式存在于特定的某段鐵路軌道出現損壞或者不平的時候，需要進行糾正或者更換新的鐵路軌道，現有的設備存在較多缺點，比如：結構單一，人員采用連桿擺動的方式只能實現對單個液壓缸進行作用，使現有的設備要么只能將鐵路軌道進行抬起，要么采用拱形的連桿結構使單個液壓缸將鐵路軌道抬起的同時造成位移，這就使人員不得不利用更大的力量才能將鐵路軌道抬起并且移動，增加了人員的勞動負擔，且由于采用單個液壓缸，也會使設備結構容易造成損壞，增加人員使用設備的安全風險。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種鐵路液壓起撥道機，其能夠解決上述現在技術中的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的：本發明的一種鐵路液壓起撥道機，包括機體，所述機體內設置有開口的搖擺腔，所述搖擺腔下側設置有位于所述機體內的推擠腔，所述推擠腔右側設置有位于所述機體內的儲油腔，所述推擠腔與所述儲油腔之間連通設置，所述搖擺腔左側設置有位于所述機體內的容腔，所述搖擺腔內設置有便于用于擺動且與其他裝置進行配合連接實現起撥道功能的握把裝置，握把裝置下側設置有位于所述機體內且用于將鐵軌頂起的豎直頂起裝置，豎直頂起裝置上側設置有與豎直頂起裝置進行配合連接以實現將鐵軌側向推動的側向推動裝置，所述機體內固設有固定桿，所述固定桿內轉動的設置有轉動輪。

進一步的技術方案，握把裝置包括與所述搖擺腔左端壁轉動配合連接的擺動連桿，所述擺動連桿外表面固設有圓球，所述擺動連桿內設置有能夠進行彈性伸縮間接延長所述擺動連桿長度的延長組件。

進一步的技術方案，延長組件包括設置于所述擺動連桿內的連接桿，所述連接桿兩側端壁內連通設置有對稱的安裝內腔，所述連接桿和安裝內腔內滑動的設置有滑推板，所述滑推板與所述安裝內腔端壁之間彈性設置有配合彈簧，所述滑推板右端面固設有導向板，所述導向板穿過所述連接桿，所述導向板右端面固設有側蓋，所述側蓋與所述擺動連桿相抵。

進一步的技術方案，豎直頂起裝置包括與所述推擠腔滑動配合連接的下壓活塞，所述下壓活塞上側動力連接設置有推動板，所述推動板與所述圓球下端面相抵，所述推擠腔與所述容腔之間連通設置有底部連接管，所述底部連接管內連通設置有開關閥.所述容腔下端壁內連通設置有卸油管，所述卸油管與所述儲油腔連通，所述卸油管下端壁內連通在有油路，所述油路內裝卡設置有配合柱塞，所述容腔內滑動的設置有推動活塞，所述推動活塞上端面固設有推擠桿，所述推擠桿滑動的貫穿所述容腔，所述推擠桿上端面固設有頂部支撐板，所述頂部支撐板內設置有開口的放置內腔，所述卸油管內設置有用于將所述容腔內液壓油返回到所述儲油腔內的控制組件。

進一步的技術方案，控制組件包括與所述卸油管下端壁連通的滑移內腔，所述滑移內腔下側設置有位于所述機體內的傳動內腔，所述滑移內腔內滑動的設置有封閉塊，所述封閉塊內設置有開口的內螺紋腔，所述內螺紋腔內螺紋配合連接設置有轉動螺紋桿，所述轉動螺紋桿與所述滑移內腔下端壁轉動配合連接，所述轉動螺紋桿下端面固設有位于所述傳動內腔內的配合錐齒輪，所述配合錐齒輪右側嚙合設置有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪右端面固設有轉動軸，所述轉動軸轉動的貫穿所述傳動內腔和機體，所述轉動軸右端面固設有旋動蓋。