[發(fā)明專利]一種軌道養(yǎng)護(hù)裝置及其養(yǎng)護(hù)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010005787.6
• 申請日: 2020-01-03
• 公開（公告）號: CN111172827B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓沈堯;胡時;白蓉;姚傳勤;徐成揚;黃晨曦;何文凱;李靜
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽理工大學(xué)
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17;B61D15/00;E01H8/00
• 代理公司: 北京同輝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 楊敬

本發(fā)明公開一種軌道養(yǎng)護(hù)裝置及其養(yǎng)護(hù)方法，其中軌道養(yǎng)護(hù)裝置包括軌道側(cè)端除銹模塊、軌道上端除銹模塊和軌道噴水除塵養(yǎng)護(hù)模塊。軌道側(cè)端除銹模塊包括第一連桿、第一打磨刀片、第一電機、第一絲杠、第二電機、第一斜齒輪和第二斜齒輪；軌道上端除銹模塊包括固定桿、滑塊、移動板、第二絲杠、第三電機、第三絲杠、第四電機、第二連桿、第五電機和第二打磨刀片；軌道噴水除塵養(yǎng)護(hù)模塊包括蓄水罐、水管、噴水口和刷頭。本發(fā)明整體僅需要火車頭牽引，就能完成軌道除銹、清洗的養(yǎng)護(hù)過程；各個模塊獨立工作且互不影響，協(xié)調(diào)合作，養(yǎng)護(hù)效率高；降低養(yǎng)護(hù)成本，實用性強，能廣泛應(yīng)用于多種軌道交通的養(yǎng)護(hù)。解決了現(xiàn)有技術(shù)中人工養(yǎng)護(hù)不全面，效率慢的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道養(yǎng)護(hù)裝置及其養(yǎng)護(hù)方法。

背景技術(shù)

隨著當(dāng)今交通的發(fā)展，軌道交通正處于高速發(fā)展，其中“交通強國，軌道現(xiàn)行”已然成為現(xiàn)今交通發(fā)展的主流。軌道交通普遍具有運量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點率高、全天候、運費低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，但同時常伴隨著較高的前期投資、技術(shù)要求和維護(hù)成本，并且占用的空間往往較大。

現(xiàn)今軌道交通養(yǎng)護(hù)一般都是采用人工進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，由于軌道長且部分軌道鋪設(shè)于隧道山林之間，人工養(yǎng)這一傳統(tǒng)方式難以對軌道進(jìn)行全面高效的養(yǎng)護(hù)，而實際應(yīng)用中如果一部分軌道沒有得到良好的養(yǎng)護(hù)，就有可能對行車安全造成危害，這種隱形危害一旦發(fā)生后果則不堪設(shè)想。

因此設(shè)計一種高效、全面的軌道交通養(yǎng)護(hù)裝置是符合當(dāng)今軌道交通發(fā)展的，現(xiàn)針對上述提出的問題，設(shè)計一種軌道養(yǎng)護(hù)裝置及其養(yǎng)護(hù)方法，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)方式，保證軌道質(zhì)量安全。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種軌道養(yǎng)護(hù)裝置及其養(yǎng)護(hù)方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中人工養(yǎng)護(hù)不全面，效率慢的問題。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種軌道養(yǎng)護(hù)裝置，包括車體，所述車體上設(shè)有軌道側(cè)端除銹模塊、軌道上端除銹模塊以及軌道噴水除塵養(yǎng)護(hù)模塊。

所述軌道側(cè)端除銹模塊包括第一連桿和第一支撐板，所述第一連桿和第一支撐板固定連接，所述第一連桿的一端設(shè)有第一打磨刀片，所述第一打磨刀片與第一連桿轉(zhuǎn)動連接。

所述軌道側(cè)端除銹模塊包括貫通車體的第一通孔，所述第一通孔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動連接的圓桿和第一絲杠，所述圓桿上設(shè)有第一斜齒輪和限位環(huán)，第一絲杠的一端設(shè)有第二斜齒輪，所述第一斜齒輪與第二斜齒輪螺紋配合，所述第一絲杠貫穿第一連桿，并和第一連桿螺紋配合，所述車體上設(shè)有第二電機，所述第二電機和圓桿通過皮帶轉(zhuǎn)動連接，所述皮帶置于限位環(huán)之間。

所述軌道上端除銹模塊包括置于車體上的第一立柱，所述第一立柱之間設(shè)有固定桿，所述固定桿上設(shè)有滑塊，所述車體上方設(shè)有第二支撐板，所述第二支撐板下端設(shè)有方形塊，所述方形塊內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動連接的第二絲杠，所述第二絲杠貫穿移動塊并與移動塊螺紋配合，所述移動塊和滑塊通過第三連桿固定連接，所述移動板與滑塊通過第四連桿轉(zhuǎn)動連接。

所述移動板上端設(shè)有凹槽，側(cè)端設(shè)有第二通孔。所述凹槽內(nèi)設(shè)有基座，所述基座上設(shè)有第三絲杠，所述基座的側(cè)端設(shè)有第四電機，所述第四電機的輸出端連通基座并與第三絲杠傳動連接。

所述第三絲杠貫穿第二連桿并與第二連桿螺紋配合，所述第二連桿貫穿第二通孔和貫通車體的第三通孔，所述第二連桿的下端設(shè)有第二打磨刀片，所述第二打磨刀片與第二連桿轉(zhuǎn)動連接。

所述車體下端設(shè)有移動輪，所述移動輪置于軌道上，所述移動輪在軌道上自由滑動且不脫落，所述車體的一端設(shè)有牽引頭。

所述第一支撐板上設(shè)有第一電機，所述第一電機的輸出端連通第一連桿并與第一打磨刀片固定連接。

所述車體上設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有移動板，所述移動板在滑槽內(nèi)自由滑動且不脫落。