[發明專利]輪胎

在審

• 申請號: 201980097421.1
• 申請日: 2019-11-26
• 公開（公告）號: CN113950418A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 島田卓
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/01
• 分類號: B60C11/01;B60C11/03
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

設為如下結構：輪胎包括：周向槽，其沿著輪胎周向形成；橫槽，其沿著輪胎周向以預定的周期設置，一端開口于輪胎側面，另一端與所述周向槽連通；以及窄槽，其在由周向槽和橫槽劃分的花紋塊上一端開口于輪胎側面，另一端與所述周向槽連通，其中，在比開口于輪胎側面的窄槽靠輪胎周向的一側或另一側的位置具備相比于窄槽開口的輪胎側面形狀向輪胎寬度方向外側突出的突出面，突出面從窄槽的接地端以包含槽底的方式沿著輪胎徑向延伸。

技術領域

本發明涉及一種輪胎，特別涉及一種適合于大型自卸貨車、建筑車輛等重載荷車所使用的重載荷用輪胎的耐久性的提高的輪胎。

背景技術

以往，已知如專利文獻1所示那樣的重載荷用輪胎。在這樣的輪胎中，通過增厚胎面厚度來謀求磨損壽命的提高。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008－114738號公報

發明內容

發明要解決的問題

但是，若增厚胎面厚度，則有可能胎面部的發熱溫度上升，降低帶束等構造構件的耐久性，作為輪胎的功能受損。

本發明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于，提供一種能夠抑制胎面部的發熱溫度的上升的輪胎。

用于解決問題的方案

作為用于解決上述問題的輪胎的結構，設為如下結構：輪胎包括：周向槽，其沿著輪胎周向形成；橫槽，其沿著輪胎周向以預定的周期設置，一端開口于輪胎側面，另一端與所述周向槽連通；以及窄槽，其在由周向槽和橫槽劃分的花紋塊上一端開口于輪胎側面，另一端與所述周向槽連通，其中，在比開口于輪胎側面的窄槽靠輪胎周向的一側或另一側的位置具備相比于窄槽開口的輪胎側面形狀向輪胎寬度方向外側突出的突出面，突出面從窄槽的接地端以包含槽底的方式沿著輪胎徑向延伸。

附圖說明

圖1是表示胎面部的俯視圖和輪胎的剖視圖的圖。

圖2是胎肩花紋塊的外觀立體圖。

圖3是沿著圖1的(a)所示的A－A的剖視圖和輪胎側面的俯視圖。

圖4是表示輪胎接地時的突出部的作用的圖。

圖5是表示突出部的另一個形態的圖。

圖6是表示突出部的另一個形態的圖。

圖7是表示突出部的另一個形態的圖。

具體實施方式

以下，通過發明的實施方式來詳細說明本發明，但以下的實施方式不限定權利要求書的技術方案，另外，在實施方式中說明的特征的全部組合不限于發明的解決手段所必需的，而是包含選擇性地采用的結構。

圖1是表示胎面部的俯視圖和輪胎的剖視圖的圖。圖1所示的輪胎T是適用于重載荷用的輪胎的構造。

如圖1的(b)所示，輪胎T包括將簾線構件作為主體而形成的胎圈芯12、胎體14、帶束16、胎圈包布18、將橡膠構件作為主體而形成的胎圈填膠20、帶束下橡膠22、輪輞緩沖橡膠24、胎側橡膠26、基部橡膠28、胎面橡膠30、內襯層32。

另外，在以下的說明中，如圖1所示，設為輪胎寬度方向、輪胎周向以及輪胎徑向而說明方向。此外，針對輪胎寬度方向而言，以輪胎中心CL為中心線而面向紙面地設置左右，將輪胎中心CL側設為內側，將左右的接地面Tm的端部Tt側設為外側等，從而定義方向。此外，為了便于說明，如圖中箭頭所示那樣指定輪胎T的旋轉方向。