[發(fā)明專利]充氣輪胎

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201980092911.2
• 申請日: 2019-12-10
• 公開（公告）號: CN113474186A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龜田憲史
• 申請（專利權(quán)）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C15/06
• 分類號: B60C15/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 劉鋼;段承恩

該充氣輪胎(1)包括增強橡膠(19)，其具有高于輪輞緩沖膠(17)的橡膠硬度的橡膠硬度并設(shè)置于胎體層(13)的回卷部(132)與側(cè)壁橡膠(16)及輪輞緩沖膠(17)之間。并且，以輪輞直徑的測量點為基準(zhǔn)的胎圈填充膠(12)的高度(H1)相對于輪胎截面高度(SH)具有0.10≤H1/SH≤0.23的關(guān)系。并且，以輪輞直徑的測量點為基準(zhǔn)的增強橡膠(19)的高度(H2)相對于輪胎截面高度(SH)具有0.40≤H2/SH≤0.55的關(guān)系。并且，輪胎子午線方向的截面視角上的增強橡膠(19)的截面面積(S2)相對于胎圈填充膠的截面面積(S1)具有1.10≤S2/S1≤2.70的關(guān)系。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充氣輪胎，更詳細(xì)而言，涉及能夠兼顧輪胎的乘坐舒適性和雙車道變更性能的充氣輪胎。

背景技術(shù)

為了提高輪胎的乘坐舒適性，在近年來安裝在小型貨車等的充氣輪胎中使用了具有低于輪胎截面高度比(0.25～0.35)的輪胎截面高度比的胎圈填充膠。作為所涉及的具有低胎圈填充膠的現(xiàn)有的充氣輪胎，已知有專利文獻1中描述的技術(shù)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特公平7-8602號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的問題

然而，在如上所述的具有低胎圈填充膠的結(jié)構(gòu)中，存在輪胎截面高度相對較高且輪胎的雙車道變更性能降低的問題。

因此，本發(fā)明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種能夠兼顧輪胎的乘坐舒適性和雙車道變更性能的充氣輪胎。

技術(shù)方案

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所涉及的充氣輪胎包括：一對胎圈芯；一對胎圈填充膠，設(shè)置于所述一對胎圈芯的徑向外側(cè)；胎體層，包裹所述胎圈芯及所述胎圈填充膠并在輪胎寬度方向上向外側(cè)回卷；一對交叉帶束，設(shè)置于所述胎體層的徑向外側(cè)；胎面橡膠；側(cè)壁橡膠；及輪輞緩沖膠，所述充氣輪胎的特征在于，包括增強橡膠，其具有高于所述輪輞緩沖膠的橡膠硬度的橡膠硬度并設(shè)置于所述胎體層的回卷部與所述側(cè)壁橡膠和所述輪輞緩沖膠之間，以輪輞直徑的測量點為基準(zhǔn)的所述胎圈填充膠的高度H1相對于輪胎截面高度SH具有0.10≤H1/SH≤0.23的關(guān)系，以輪輞直徑的測量點為基準(zhǔn)的所述增強橡膠的高度H2相對于輪胎截面高度SH具有0.40≤H2/SH≤0.55的關(guān)系，且輪胎子午線方向的截面視角上的所述增強橡膠的截面面積S2相對于所述胎圈填充膠的截面面積S1具有1.10≤S2/S1≤2.70的關(guān)系。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明所涉及的充氣輪胎，(1)胎圈填充膠的輪胎截面高度比H1/SH被設(shè)定為低于一般的輪胎截面高度比(0.25～0.35)，因此緩解乘坐舒適性的硬度，從而改善輪胎的乘坐舒適性。并且，(2)由于增強橡膠設(shè)置于胎體層的回卷部與側(cè)壁橡膠及輪輞緩沖膠之間，因此，提高振動的阻尼性并提高輪胎的乘坐舒適性。同時，增強橡膠增強胎圈部，從而抑制因上述的低胎圈填充膠而引起的輪胎的雙車道變更性能的降低。并且，(3)由于使增強橡膠的截面面積比S2/S1優(yōu)化，因此確保因增強橡膠而引起的振動的阻尼性作用及胎圈部的增強作用，并且，抑制因過量的增強橡膠而引起的輪胎的乘坐舒適性的下降。由此，具有兼顧輪胎的乘坐舒適性以及雙車道變更性能的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為示出本發(fā)明的實施方式的充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖視圖。

圖2為示出圖1中所記載的充氣輪胎的胎圈部及側(cè)壁部的放大圖。

圖3為示出圖2中所記載的胎圈部的放大圖。

圖4為示出圖2中所記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。

圖5為示出本發(fā)明的實施方式的充氣輪胎的性能試驗的結(jié)果的圖表。

具體實施方式