[發明專利]兩輪車用輪胎

在審

• 申請號: 201980092271.5
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN113423589A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 若林朋之
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/11;B60C11/13
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供一種兩輪車用輪胎，其通過抑制泥附著于胎面的中心部的槽底面，從而能夠以較高的水平維持牽引性能、制動性能。是一種具備形成為環狀的胎面部(10)的兩輪車用輪胎。在胎面部形成有多個花紋塊，在將胎面部在輪胎寬度方向上分割為包含輪胎赤道的胎面中心部(10C)和包含胎面端的一對胎面胎肩部(10S)這三個部分時，在胎面中心部的槽底面設有多個凸部(21)，并且由凸部與槽底面接觸的面的最大寬度D和凸部的以槽底面為基準的高度H定義的凸部的縱橫比H/D為0.2以上且1.0以下。

技術領域

本發明涉及一種兩輪車用輪胎(以下也簡稱為“輪胎”)，詳細而言，本發明涉及一種與胎面花紋的改良相關的兩輪車用輪胎，特別是機動兩輪車用輪胎。

背景技術

一般而言，在以沙地、泥濘地、松軟土質的路面等不平整地面上的行駛為目的的不平整地面行駛用的兩輪車用輪胎中，胎面部采用配置有多個花紋塊的花紋塊花紋。

作為與不平整地面行駛用的兩輪車用輪胎相關的現有技術，例如在專利文獻1中公開了一種這樣的不平整地面行駛用的機動兩輪車用輪胎：以提高胎肩部附近的排土性、提高轉彎時的抓著力和操縱穩定性為目的，在胎面部設置在輪胎赤道上沿輪胎周向分隔設置的胎冠花紋塊、配置在最靠胎面端側且沿輪胎周向分隔設置的胎肩花紋塊、以及設于胎冠花紋塊和胎肩花紋塊之間的區域且沿輪胎周向分隔設置的中間花紋塊，在比通過中間花紋塊的輪胎軸向外側的端緣的輪胎周向線靠輪胎軸向的外側的槽底的區域即胎肩槽底區域設置槽底突起，該槽底突起向輪胎半徑方向外方延伸，從槽底面到輪胎半徑方向的外端的高度為1mm～8mm，而且該槽底突起的槽底面處的截面的最大尺寸為0.5mm～5mm，并且將花紋塊的接地面積的總和L相對于槽底面的面積的總和S的比例及胎肩槽底區域的總面積Sb與槽底突起的槽底面處的截面積的總和Sp之比限定為預定值。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-147231號公報

發明內容

發明要解決的問題

對于不平整地面行駛用的兩輪車用輪胎，在其使用環境下的特性上，土特別是泥的附著較多，特別是根據其性質，會有非常大量的泥附著于輪胎槽底面。特別是使用頻率較多的松軟路面規格的輪胎雖然在以松軟路面為中心地從沙/泥路面到接近中等路面的廣闊范圍的路面上發揮性能，但在含有更多水分的從松軟路面到沙/泥路面的路面上行駛時，經常能看到泥附著于槽底面。

特別是，在泥附著于胎面的中心部的槽底面時，牽引性能、制動性能會惡化，因此尋求一種通過抑制泥附著于槽底面從而能夠以較高的水平維持牽引性能、制動性能的輪胎。

對此，也有專利文獻1所公開的那樣的技術，但專利文獻1所公開的技術以提高胎面的胎肩部附近的排土性為目的，無法消除泥在中心部的附著，此外，由于利用使槽底突起彎曲時的復原力進行排土，因此在槽底突起的耐久性這方面并不充分。

因此，本發明的目的在于解決上述問題，提供一種兩輪車用輪胎，其通過抑制泥附著于胎面的中心部的槽底面，從而能夠以較高的水平維持牽引性能、制動性能。

用于解決問題的方案

本發明人認真研究的結果是，發現通過在胎面中心部的槽底面設置多個預定的凸部能夠解決上述問題，從而完成了本發明。

即，本發明的兩輪車用輪胎具備形成為環狀的胎面部，其特征在于，