[發明專利]電動車輛

在審

• 申請號: 201980090210.5
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN113365865A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 原郁夫;吉田直樹;古田慎司
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B62J50/30;B62J43/20;B62J43/16;B60K11/06;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6562;B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;霍玉娟

一種電動車輛，其具備車輛主體和裝卸自如地裝配于車輛主體的電池單元。車輛主體具備散熱構件，該散熱構件設置為在與電池單元抵接的第一位置和從電池單元離開的第二位置之間位移自如，并對電池單元的熱量進行散熱。

技術領域

本發明涉及電動車輛。

背景技術

已知有利用移動電池進行驅動的電動兩輪車(專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-49151號公報

發明內容

發明所要解決的問題

在如上述現有技術那樣的電動車輛中，在行駛中電池發熱的情況下，從電池保護的觀點出發，需要降低行駛時的輸出。另一方面，在高速公路上行駛的情況下等，由于連續進行高速行駛因此電池容易發熱。在這樣的情況下，為了不引起輸出降低，需要持續地對電池進行冷卻。

本發明的目的在于提供一種更高效地對移動電池進行冷卻的技術。

用于解決問題的方法

根據本發明，提供一種電動車輛，所述電動車輛具備車輛主體和裝卸自如地裝配于該車輛主體的電池單元，其特征在于，

所述車輛主體具備散熱構件，該散熱構件設置為在與所述電池單元抵接的第一位置和從所述電池單元離開的第二位置之間位移自如，并對所述電池單元的熱量進行散熱。

發明效果

根據本發明，能夠更高效地對移動電池進行冷卻。

附圖說明

圖1是表示第一實施方式所涉及的電動車輛的構成的右視圖。

圖2是表示移動電池單元的構成的立體圖。

圖3是表示移動電池單元的構成的仰視圖。

圖4是表示設置于車輛主體側的電極部及其周邊的構成的概略圖。

圖5是表示散熱構件的構成的立體圖。

圖6是圖1的I-I線剖視圖。

圖7A是表示位移單元的動作的概略圖，是從車輛前方觀察的圖。

圖7B是表示位移單元的動作的概略圖，是從車輛右方觀察的圖。

圖7C是表示位移單元的動作的概略圖，是從上方觀察的圖。

圖8A是表示位移單元的動作的概略圖，是從車輛前方觀察的圖。

圖8B是表示位移單元的動作的概略圖，是從車輛右方觀察的圖。

圖8C是表示位移單元的動作的概略圖，是從上方觀察的圖。

圖9A是表示位移單元的動作的概略圖，是從車輛前方觀察的圖。

圖9B是表示位移單元的動作的概略圖，是從車輛右方觀察的圖。

圖9C是表示位移單元的動作的概略圖，是從上方觀察的圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對本發明的實施方式進行說明。各圖是表示實施方式的構造或構成的示意圖，圖示的各構件的尺寸未必反映現實的尺寸。另外，在各圖中對相同的要素標注相同的附圖標記，在本說明書中針對重復的內容省略說明。

＜第一實施方式＞

＜電動車輛的構成＞