[發明專利]用于飛行器渦輪噴氣發動機機艙的密封接頭

在審

• 申請號: 201980073338.0
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN112996998A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 塞德里克·雷諾;阿爾諾·邦妮
• 申請（專利權）人: 賽峰短艙公司
• 主分類號: F02K1/72
• 分類號: F02K1/72;F02K1/80;F16J15/02;F16J15/06
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 楊倩;張劼

本發明涉及一種用于飛行器渦輪噴氣發動機機艙的密封接頭(105)，該接頭包括設計成安裝在接頭支撐件中的卷邊(115)。根據本發明，密封接頭的特征在于，所述卷邊包括：?保持突起(123)，其沿基本上橫向于所述密封接頭的縱向軸線(121)的方向延伸，所述保持突起設計成當所述密封接頭安裝在所述密封接頭的支撐件中時延伸穿過所述接頭支撐件，和/或?密封唇緣(125)，其在所述卷邊(115)下方沿基本上平行于所述密封接頭的縱向軸線的方向延伸，并且設計成當所述密封接頭(105)安裝在所述密封接頭的支撐件中時被壓縮在所述接頭支撐件上。

技術領域

本發明涉及一種用于飛行器渦輪噴氣發動機機艙的密封件、包括這種密封件的密封組件、包括這種密封組件的用于飛行器的推進單元、以及用于拆卸這種密封組件的方法。

本發明涉及例如裝備飛行器渦輪噴氣發動機機艙推力反向器的密封件的領域。

背景技術

飛行器由多個推進單元驅動，每個推進單元包括容納在機艙中的渦輪噴氣發動機。機艙通常具有沿著縱向軸線的管狀結構，其包括由渦輪噴氣發動機上游的進氣道組成的固定上游段、用于圍繞渦輪噴氣發動機的風扇的固定中間段、以及可容納推力反向器裝置并用于圍繞渦輪噴氣發動機的燃燒室的下游段，機艙的上游和下游參照直接噴射操作中機艙中的氣流的流動方向限定，機艙的上游對應于氣流進入的機艙的一部分，而下游對應于所述氣流的噴射區域。

在飛行器著陸期間，推力反向器裝置的作用是通過將由渦輪噴氣發動機產生的推力的至少一部分向前重新定向來改善其制動能力。在這個階段，推力反向器阻礙穿過機艙的冷氣流的流動路徑，并將冷氣流導向機艙的前部，從而產生反推力，該反推力添加到飛機輪子的制動。

實施為實現冷氣流的這種重新定向的裝置根據推力反向器類型而變化。然而，在所有情況下，推力反向器的結構包括一個或多個可移動機罩，該可移動機罩在一方面的展開位置和另一方面的縮回位置之間可移動，在展開位置，可移動機罩在機艙中打開用于轉向流的通道，在縮回位置，可移動機罩關閉該通道。這些機罩可以實現偏轉或簡單地致動其它轉向裝置的功能。

在葉柵推力反向器(也稱為葉柵葉片推力反向器)的情況下，氣流的重新定向由葉柵葉片執行，推力反向器機罩具有基本上沿著機艙的縱向軸線的一個簡單的滑動功能，并且用于暴露或覆蓋這些葉柵。通過機罩的滑動而致動的互補的阻擋門也稱為翻板，通常允許葉柵下游的流動路徑的關閉，以優化冷流的重新定向。

這種具有葉柵3的推力反向器1在圖1中示出。需要提供由彈性體材料制成的密封件5，其安裝在機罩7上，并且當推力反向器處于關閉位置時與渦輪噴氣發動機10的偏轉邊緣9接觸。

在該直接噴射操作位置，在渦輪噴氣發動機(不可見)的風扇的作用下在冷空氣流動路徑11中循環的空氣必須不能夠沿著葉柵3的方向從該流動路徑逸出：密封件5允許產生這種密封。

在由偏轉邊緣9施加的壓力的作用下，由圖2的箭頭13表示，在放大圖中示出了圖1的區域II，密封件5的卷邊15趨于從安裝在機罩7上的密封件支撐件17中出來：于是，密封件不再確保其密封功能，于是性能損失是重要的。

將密封件5放回其支撐件17中的所需的介入是昂貴的，并且需要飛行器的固定。

為了試圖克服這個問題，設法將密封件5膠合到其支撐件17的底部：然而，這不是令人滿意的，一方面，因為盡管存在膠水，密封件傾向于從其支撐件中出來，另一方面，因為膠水使得在磨損的情況下更換密封件的操作變得復雜。

發明內容

本發明的目的在于克服上述缺點，并且為此，本發明涉及一種用于飛行器渦輪噴氣發動機機艙的密封件，所述密封件包括用于安裝在密封件支撐件中的卷邊，其顯著之處在于，所述卷邊包括：

-多個保持突起，其沿基本上橫向于所述密封件的縱向軸線的方向延伸，所述保持突起用于在所述密封件安裝在其支撐件中時穿過所述密封件支撐件，和/或