[發明專利]用于機動車的車身和具有車身的機動車

有效

• 申請號: 201980069368.4
• 申請日: 2019-10-17
• 公開（公告）號: CN112888621B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: P·科特拉爾斯基;G·薩克特
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11;B62D25/02;B62D25/08;B62D25/20;B62D25/14
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李駿

1.用于機動車的車身(1)，所述車身包括：

-前端(17)，

-底部結構(18)，該底部結構連接到前端(17)上并且具有底板(10)，在該底板的兩個縱向側(LS1、LS2)上分別設置有一個門檻(5A、5B)，該門檻從車身(1)的連接到前端(17)上的A柱(2A、2B)延伸直至車身(1)的C柱(4)，

-在底板(10)的每個縱向側(LS1、LS2)上的內部縱梁(6)，和

-設置在前端(17)和底部結構(18)之間的端壁(12)，

其特征在于，

-每個門檻(5A、5B)包括內部C型材(11)和外部C型材(7)，這些C型材的第一和第二型材法蘭重疊地設置并且與內部縱梁(6)連接，所述底板(10)不焊接在內部縱梁(6)上，而是焊接在門檻的內部C型材(11)上。

2.根據權利要求1所述的車身，其特征在于，所述內部C型材和外部C型材的第一和第二型材法蘭與內部縱梁(6)焊接。

3.根據權利要求1所述的車身，其特征在于，所述內部C型材(11)具有連接到第一型材法蘭(11A)上的第一支腿(11C)，該第一支腿通過連接支腿(11D)與第二支腿(11E)連接，第二型材法蘭(11B)連接到該第二支腿上。

4.根據權利要求3所述的車身，其特征在于，所述底板(10)與內部C型材(11)的第二支腿(11E)連接。

5.根據權利要求4所述的車身，其特征在于，作為連接設置焊接連接(25)。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的車身，其特征在于，在所述內部C型材和/或外部C型材中設置橫向隔板和/或泡沫襯料。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的車身，其特征在于，在所述外部C型材(7)之外設有外部側框型材(8)。

8.根據權利要求1至5中任一項所述的車身，其特征在于，所述前端(17)具有兩個彼此間隔開的發動機支架(16A、16B)，這兩個發動機支架分別通過一個外部連接型材(20A、20B)固定在相應門檻(5A或5B)的指向前端(17)的前部區域(26)上。

9.根據權利要求8所述的車身，其特征在于，所述連接型材(20A、20B)側向地在端壁(12)的前方和下方延伸。

10.根據權利要求8所述的車身，其特征在于，相應的發動機支架(16A、16B)與相配的外部連接型材(20A和20B)形成約90°的角度。

11.根據權利要求8所述的車身，其特征在于，相應的發動機支架(16A、16B)與相配的外部連接型材(20A和20B)形成大于90°的角度。

12.根據權利要求8所述的車身，其特征在于，每個連接型材(20A、20B)由兩個或更多個金屬板制成。

13.根據權利要求1至5中任一項所述的車身，其特征在于，在端壁(12)上在左車輛半部和右車輛半部(LFH、RFH)之間設置有支撐梁(21)。

14.根據權利要求13所述的車身，其特征在于，所述支撐梁(21)具有中間區域(21C)，該中間區域依循車身(1)通道(23)的走向。

15.根據權利要求13所述的車身，其特征在于，相應的發動機支架(16A、16B)對接連接到支撐梁(21)上，并且在此，支撐梁(21)的橫截面通過與端壁(12)的連接而封閉門檻的相應C型材。