[發明專利]用于將車輛的傳感器數據匿名傳輸給車輛外部的接收單元的方法以及匿名化系統、機動車和車輛外部的接收單元

有效

• 申請號: 201980061978.X
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN112740286B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: M·施廷納
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00;G07C5/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 金林輝;吳鵬

本發明涉及一種用于將車輛(12)的傳感器數據(16)匿名傳輸給車輛外部的接收單元(22)的方法、一種匿名化系統(10)以及一種接收單元(22)，該方法具有如下步驟：在測量時刻(t₀)在車輛的測量地點(x₀)處測得(S10)傳感器數據(16)；獲取(S11)測量地點(x₀)環境中的交通密度；獲取(S12)匿名化的時刻(t_a)和/或匿名化的停留地點(x_a)；計算(S13)車輛的從交通密度和匿名化的時刻(t_a)和/或匿名化的停留地點(x_a)中得到的匿名化概率；確定(S14)匿名化概率是否滿足預設的匿名化條件；如果滿足匿名化條件，將傳感器數據(16)傳輸(S15)給外部的接收單元(22)，其中，使用匿名化的時刻(t_a)作為測量時刻數據，和/或使用匿名化的停留地點(x_a)作為測量地點數據。

技術領域

本發明涉及一種用于匿名地將車輛的傳感器數據傳輸給車輛外部的接收單元的方法以及一種匿名化系統、一種車輛外部的接收單元和一種機動車。

背景技術

對于車輛聯網有利的是，將由一個車輛測得的傳感器數據提供給其它車輛。然而，為了保證對駕駛員的數據保護，需要避免推斷出發送車輛。通過匿名化，可避免將人與數據聯系在一起。

從專利申請DE 10 2015 226 650 A1中已知一種用于將車輛的至少一個行駛參數的第一值匿名地傳輸給外部的數據接收單元的方法。在該方法中，獲取用于車輛的行駛參數的第一值。由該車輛接收行駛參數的由其它車輛傳輸給所述車輛的其它值。從第一值和所述其它值，計算用于行駛參數的第二值，使得外部的數據接收單元不能重構/修復第一值。第二值被傳輸給外部的數據接收單元。

從專利申請DE 10 2010 003 247 A1中已知一種用于顯示車輛的至少一個效率參數的方法，其中，對于預確定的行駛路程確定該至少一個效率參數，并且與至少一個參考值相聯系地顯示該至少一個效率參數，其中，該至少一個參考值與所述預確定的行駛路程相關聯。

從專利申請DE 10 2016 211 352 A1中已知一種用于配置移動在線服務以供車輛使用的方法。其中規定，該方法包括以下步驟：提供將數據內容與多個數據許可等級中的一個數據許可等級相關聯的配置系統；通過配置系統為用戶提供選擇可能性，通過所述選擇可能性，用戶可允許一個或多個移動在線服務分別使用一個數據許可等級的數據內容；為所述一個或多個移動在線服務分別選擇一個數據許可等級；以及通過配置系統準許所選擇的數據許可等級的數據內容被相應的移動在線服務使用。

在目前的方法中不利的是，不是評價匿名化方法的效果，而是評價匿名化措施。由于沒有關于環境的信息，不能對匿名化措施做出該匿名化以多大概率成功的評價。

發明內容

本發明提出的目的是，提供一種用于車輛的匿名化方法。

該目的通過獨立權利要求的主題實現。本發明的有利的改進方案通過從屬權利要求、以下描述以及附圖公開。

本發明所基于的認知是：來自兩個不同發送者的傳感器數據不再能明確地與一個發送者相關聯。

通過本發明提供一種用于匿名地將車輛的傳感器數據傳輸給車輛外部的接收單元的方法，其中，具有測量時刻數據和/或測量地點數據的傳感器數據被傳輸。換句話說，傳感器數據(除了真實的測量數據外還)包括測得該傳感器數據的時間和/或地點。傳感器數據可由至少一個可位于車輛中的傳感器檢測。例如，所述至少一個傳感器可包括至少一個能探測道路特性的、電的、光學的和/或機械的傳感器，尤其是車輛攝像機、車輛雷達、激光傳感器(例如激光雷達)，和/或減振器中的壓敏傳感器。車輛外部的接收單元可為服務器，該服務器可收集多個車輛的路段信息，以對其進行評估并且提供給所有車輛。