[發明專利]掀蓋式結構加強件

在審

• 申請號: 201980055042.6
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN112996716A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 邁克·卡梅拉
• 申請（專利權）人: 澤菲羅斯有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02;B62D29/00;B62D25/08
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 陳燕嫻;何子睿

用于增強載具的結構接合處的結構加強件和增強載具的結構接合處的方法。該結構加強件具有掀蓋式結構，包括兩個互補的半部。該結構加強件進一步包含可活化組合物。

技術領域

本發明涉及一種結構加強件，并且更具體地涉及一種用于車身框架接合處的結構加強件。

背景技術

眾所周知可以在運輸載具中使用結構加強件來改善框架和主體強度，減輕振動和噪聲。載具接合處在載具使用期間會因扭矩而產生撓曲和扭轉，例如，由于道路狀況，碰撞，施加在主體框架上的負載以及載具中的機械系統(即內燃機)引起的振動。

結構加強件通常符合規定的尺寸，使其不會影響載具期望的外形。此外，設計成符合限制尺寸的結構加強件必須提供相似或改進的框架和主體強度，減振，噪聲阻尼或其組合。另外，對結構加強件的性能要求包括結構加強件要包含某些復雜的結構特征，例如肋。

具有較小結構輪廓，同時保持所需的扭轉剛度，減振，噪聲阻尼或其組合的結構加強件是有吸引力的。能夠在主體框架接合處上改進扭轉剛度的結構加強件也是具有吸引力的。具有復雜的結構特征且可以制造的結構加強件也是有吸引力的。易于制造，同時保持所需的扭轉剛度，減振，噪聲阻尼或其組合的結構加強件也是有吸引力的。

發明內容

本發明涉及一種用于載具的加強件，其包括：框架半部；相對半部，以及在框架半部和相對半部的內部形成一個或多個肋。框架半部和相對半部彼此形成互補配合，并且通過設置在框架半部和相對半部的交界中的載體粘合劑緊固在一起。可以將載具粘合劑至少分配在加強件的外表面上。

加強件可以位于載具的主體框架的結構接合處。載具的主體框架的結構接合處可包括口袋空間。口袋空間的尺寸可以由兩個相交的主體框架部件與和兩個相交的主體框架部件連接的第三主體框架部件之間的接合處形成的空間限定。主體框架的結構接合處可位于載具的貨艙附近。加強件可以位于主體框架的易受扭矩影響的位置處，所述扭矩例如包括由于閉合或與另一載具碰撞所產生的扭矩。加強件可以進一步包括圍繞框架半部，相對半部或兩者的外圍的凸緣。加強件可以進一步包括機械附件。其中，機械附件將框架半部和相對半部機械地固定在一起。載體粘合劑可以圍繞于加強件的外圍。可以將載體粘合劑沿著加強件的外圍分配在不連續的位置處。其中，當安裝加強件時，所述不連續的位置與主體框架接觸。載具粘合劑可以覆蓋加強件的整個表面區域。載體粘合劑，載具粘合劑或兩者可包含可活化組合物。

可活化組合物可以包括環氧樹脂。可活化組合物可包含發泡劑。可活化的組合物可以通過升高的溫度來固化。

框架半部的一個或多個肋和相對半部的一個或多個肋可以具有對應的方向。在框架半部的一個或多個肋與相對半部的一個或多個肋之間可能存在間隙。框架半部的一個或多個肋和相對半部的一個或多個肋可以彼此接觸。可以將載體粘合劑分配在框架半部的一個或多個肋與相對半部的一個或多個肋之間。框架半部的一個或多個肋，相對半部的一個或多個肋或兩者可包括肋凸緣。

本發明進一步涉及一種增強載具的結構接合處的方法，該方法包括成型框架半部；成型相對半部；在框架半部，相對半部或兩者上施加載體粘合劑；將框架半部和相對半部裝配在一起以形成加強件。可以將載具粘合劑施加在框架半部和相對半部中的一個以上。該方法可以進一步包括固化載具粘合劑，載體粘合劑或兩者。該方法可以包括將加強件固定到結構接合處上。

附圖說明

通過以下結合附圖的描述，本發明的某些示例性實施例的上述和其他方面，特征和優點將變得更加明顯，其中：

圖1示出了載具的后透視圖。

圖2A示出了主體框架的分段透視圖。

圖2B示出了主體框架的分段透視圖。

圖3示出了主體框架的分段透視圖。

圖4A示出了沿線I-I的掀蓋式加強件的等分視圖。