[發(fā)明專利]有兩個(gè)等效行駛方向的車輛的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和操作該種車輛的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201980051881.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-01
• 公開（公告）號(hào): CN112533784A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: W·格巴德;N·斯科爾斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 采埃孚股份公司
• 主分類號(hào): B60K6/48
• 分類號(hào): B60K6/48;B60K6/365;B60K6/547;F16H3/66;F16H37/04;F16H61/04;B60K6/36
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

本發(fā)明涉及一種用于具有兩個(gè)等效行駛方向的車輛的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變速傳動(dòng)裝置(1)和在功率流中布置在變速傳動(dòng)裝置(1)之后的換向傳動(dòng)級(jí)(2)以及輔助動(dòng)力輸出裝置(3)。換向傳動(dòng)級(jí)(2)包括多個(gè)齒輪(11，12，14)、至少一個(gè)換擋裝置(15)以及從動(dòng)軸(16)。輔助驅(qū)動(dòng)裝置(3)永久地與從動(dòng)軸(16)相連接并且能夠通過換擋裝置(15)與換向傳動(dòng)級(jí)(2)的齒輪(11，12，14)分離。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于具有兩個(gè)等效行駛方向的車輛的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及一種根據(jù)權(quán)利要求8的前序部分所述的用于操作這種車輛的方法。

背景技術(shù)

軌道車輛通常尤其具有兩個(gè)等效行駛方向。也就是說，可以在第一行駛方向上、以和在與之相反的第二行駛方向上相同的速度范圍或擋位來操作這些軌道車輛。第一行駛方向和第二行駛方向還可以被稱為向前行駛方向和向后行駛方向。這兩個(gè)等效行駛方向例如通過以下方式來實(shí)現(xiàn)：在動(dòng)力傳動(dòng)系中在變速傳動(dòng)裝置與車輪組傳動(dòng)裝置之間布置換向傳動(dòng)裝置或換向傳動(dòng)級(jí)。通過在換向傳動(dòng)裝置中促使旋轉(zhuǎn)方向逆轉(zhuǎn)能夠在兩個(gè)行駛方向上使用由變速傳動(dòng)裝置提供的所有擋位。

在EP 2 251 223 A2中描述了一種用于具有兩個(gè)等效行駛方向的車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系。其中附加地描述了一種輔助動(dòng)力輸出裝置，該輔助動(dòng)力輸出裝置被布置在獨(dú)立于變速傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)的換向傳動(dòng)裝置中。由此，可以使用從商用車輛領(lǐng)域已知的且常見的變速傳動(dòng)裝置以及常見的車輪組傳動(dòng)裝置，因此由于件數(shù)眾多而具有成本優(yōu)勢(shì)。輔助動(dòng)力輸出裝置既可以用作輔助動(dòng)力輸出裝置又可以用作輔助驅(qū)動(dòng)裝置。此外，在該文獻(xiàn)中描述了能夠如何借助于連接至輔助動(dòng)力輸出裝置的電動(dòng)機(jī)器或靜液壓機(jī)器來使動(dòng)力傳動(dòng)系混動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種用于具有兩個(gè)等效行駛方向的車輛并且具有輔助驅(qū)動(dòng)裝置的經(jīng)改進(jìn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。此外，應(yīng)提出一種用于操作這種車輛的方法。

該目的通過一種具有權(quán)利要求1所述特征的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)并且通過一種根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法來實(shí)現(xiàn)。有利的實(shí)施方式在相應(yīng)的從屬權(quán)利要求中給出。

相應(yīng)地，提出一種用于具有兩個(gè)等效行駛方向的車輛的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括變速傳動(dòng)裝置和在功率流中布置在變速傳動(dòng)裝置之后的換向傳動(dòng)級(jí)。

變速傳動(dòng)裝置包括用于引入驅(qū)動(dòng)功率的輸入軸和至少一個(gè)負(fù)載切換元件。在變速傳動(dòng)裝置中能夠切換不同的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)比或擋位。變速傳動(dòng)裝置例如可以被實(shí)施為具有一個(gè)動(dòng)液壓變矩器和用于提供多個(gè)擋位的多個(gè)行星齒輪組的自動(dòng)變速器。這種傳動(dòng)裝置通常用于市內(nèi)公共交通工具并且用來發(fā)動(dòng)動(dòng)液壓變矩器。

變速傳動(dòng)裝置的輸入軸可以與整個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系的主驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)軸相連接。主驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)軸在運(yùn)行時(shí)將呈轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)形式的驅(qū)動(dòng)功率傳遞到變速傳動(dòng)裝置的輸入軸上。主驅(qū)動(dòng)馬達(dá)可以被設(shè)計(jì)為燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)、尤其被設(shè)計(jì)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。輸入軸將驅(qū)動(dòng)功率引入到變速傳動(dòng)裝置中，在該變速傳動(dòng)裝置中能夠借助于至少一個(gè)換擋元件相應(yīng)地設(shè)定所選擇的擋位。優(yōu)選地，變速傳動(dòng)裝置的所有換擋元件都能夠被實(shí)施為負(fù)載切換元件。借助負(fù)載切換元件能夠在無需中斷牽引力的情況下執(zhí)行換擋。作為負(fù)載切換元件能夠使用尤其呈片式離合器及片式制動(dòng)器形式的摩擦配合的離合器和制動(dòng)器。如果變速傳動(dòng)裝置中的負(fù)載切換元件全部都被斷開，那么沒有轉(zhuǎn)矩能夠從輸入軸被傳遞到輸出軸并且主驅(qū)動(dòng)馬達(dá)能夠被關(guān)斷。可以有針對(duì)性地設(shè)定動(dòng)力傳動(dòng)系的這種行駛狀態(tài)，以節(jié)省能量。這種行駛狀態(tài)也被稱為滑行(Segeln)。

所述換向傳動(dòng)級(jí)包括多個(gè)齒輪、和至少一個(gè)換擋裝置以及從動(dòng)軸。齒輪用于使旋轉(zhuǎn)方向逆轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相反的行駛方向。為此可以實(shí)現(xiàn)齒輪在換向傳動(dòng)級(jí)中的不同布置方式。換向傳動(dòng)級(jí)例如可以被實(shí)施為呈副軸結(jié)構(gòu)方式的正齒輪傳動(dòng)裝置或者被實(shí)施為行星齒輪組。