[發明專利]車輛座椅

有效

• 申請號: 201980047779.3
• 申請日: 2019-06-18
• 公開（公告）號: CN112424021B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 星祐一郎;小林和樹
• 申請（專利權）人: 提愛思科技股份有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;A47C7/74
• 代理公司: 北京國帆知識產權代理事務所(普通合伙) 11334
• 代理人: 劉小哲

本發明提供了一種能夠抑制送風管相對于襯墊發生偏移的車輛座椅。所述車輛座椅包括鼓風機、襯墊(P)，所述襯墊(P)包括形成在所述襯墊(P)中的風道和與所述風道連通的孔(B2)、連接到所述孔(B2)并配置成連接所述鼓風機和所述風道的送風管(100)以及連接到所述送風管(100)的連接保持部件(150)。所述送風管(100)包括位于所述孔(B2)中的第1管狀部(133)和從所述第1管狀部(133)徑向擴展的第1法蘭(134)。連接保持構件(150)包括連接到第1管狀部(133)的第2管狀部(151)和從第2管狀部(151)徑向擴展的第2法蘭(152)。第1法蘭(134)和第2法蘭(152)將襯墊固定在它們之間。

技術領域

本發明涉及一種車輛座椅，該車輛座椅安裝有風道和將風道連接到鼓風機的送風管。

背景技術

現有技術中，已知有一種把空調空氣向座椅座墊或座椅靠背送風的車輛座椅(參見專利文獻1、專利文獻2和專利文獻3)。這種車輛座椅中，風道和排放口被安裝在座墊和/或座椅靠背的襯墊中，空調空氣通過安裝在座椅座墊下方的鼓風機經由送風管向襯墊的風道送風。在專利文獻1的車輛座椅中，公開了一種尺寸和形狀得到合理化設計的波紋管，該送風管不易脫落，不易漏氣。

在專利文獻2的車輛座椅中，在第1送風管的管壁內側形成環形的卡合用凹槽，并且在第1連接送風管的管壁外側形成環形的卡合用突起部。通過所述卡合用凹槽與所述卡合用突起部的卡合，將所述第1送風管和所述第1連接送風管連接在一起，并保持氣密性。

在專利文獻3的車輛座椅中，安裝在座椅座墊下方的鼓風機有向座椅靠背延伸的送風管，座椅座墊安裝有承受就坐著負荷的壓力承受部件。壓力承受部件通過后部邊框與座椅座墊左右的側邊框相連接。壓力承受部件主要由多個金屬絲部件所構成。

專利文獻

專利文獻1：特開2009-023477號公報

專利文獻2：特開2000-052747號公報

專利文獻3：特開2018-144517號公報

發明內容

然而，在專利文件1中公開的結構中，當就坐者調整座椅使座椅傾斜時，送風管的連接部與對襯墊之間有發生錯位的可能性。

因此，希望有一種車輛座椅，該車輛座椅中的送風管與襯墊之間的錯位能夠被抑制。

此外，希望使所述送風管易于在襯墊中，抑制由襯墊產生的空氣泄漏，穩定送風管內的氣體流動，并且抑制對襯墊的柔軟性產生的不利影響。

如專利文獻2所述，當通過環形的凹槽部和環形的突出部(以下稱為“全環形卡合”)來連接送風管時，會出現這樣的問題：如果凹槽部和突出部沒有正確地卡合在一起，送風管之間可能形成縫隙，因此不能確保密封性。

因此，希望有一種能夠確保送風管密封性的車輛座椅。

此外，希望減少送風管內氣體流動的阻塞，抑制送風管強度的降低，并且使送風管的連接易于檢查確認。

在專利文獻3中，壓力承受部件由多個金屬絲部件構成，沒有考慮到將壓力承受部件做成板狀部件。因此，當壓力承受部件被做成板狀部件時，壓力承受部件和送風管很可能相互干擾，可能會導致壓力承受部件和送風管的磨損。

因此，希望當壓力承受部件被做成板狀構件時，能夠抑制由壓力承受部件和送風管的干擾而引起的壓力承受部件或送風管的磨損。

基于上述情況，在第一個發明，提供了一種車輛座椅，其包括襯墊，其內部形成有風道和與所述風道連通的孔；送風管，與所述孔連接，連通鼓風機和所述風道；連接保持部件，與所述送風管連接。