[發明專利]根據兩次爆震之間的持續時間應用點火提前降級的方法

有效

• 申請號: 201980041143.8
• 申請日: 2019-06-03
• 公開（公告）號: CN112334648B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 菲利克斯·加利恩;塞巴斯蒂安·布雷諾;斯歐苔姆·赫拉厄德
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: F02P5/152
• 分類號: F02P5/152
• 代理公司: 北京旭路知識產權代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛軍;翟衛華

本發明涉及一種在發動機運行期間檢測到第一爆震(Cl1、Cl2、Cl5)之后對熱機應用預定標稱的第一值(Deg n)的補救性點火提前降級(DegAV)的方法，該方法的特征在于，在從檢測到第一爆震(Cl1、Cl2、Cl5)開始的預定的第一時間間隔(T1s)內未檢測到第二爆震(Cl3)時，中止補救性點火提前降級(DegAV)的應用。

技術領域

本發明涉及一種考慮了兩次連續爆震之間的持續時間而在檢測到爆震時對熱機應用補救性點火提前降級的方法。

背景技術

根據現有技術，存在多種用于校正施加到熱機的點火提前以避免爆震的方法。這些方法主要基于一次性提前撤回，以在檢測到爆震時消除爆震并實施提前的校正。然而，該校正的應用中存在多樣性，該多樣性根據所實施的選擇產生優點和缺點。

目前，主要有兩種不同類型的點火提前校正方法。第一種方法確定在下一循環中要應用的最終提前，而第二種方法確定所謂的基本提前，即最佳點火提前和爆震極限提前之間的最小值。逐個氣缸地管理該提前的校正和應用。

第一種類型的點火提前校正方法的優點是非常安全，然而其缺點是導致消耗和性能損失，這些損失是由于點火提前的不合理的定期撤回所導致的。

第二種方法的優點是在消耗和發動機性能方面更有效，而缺點是安全性較差，特別是在校正需求強烈的情況下安全性較差。

兩種類型的點火提前校正方法各自都具有不允許進行優化調整的共同的缺點，它們的調整緩慢且不實際。

因此，在現有技術中，在檢測到爆震的情況下，直接采取補救性措施以停止異常燃燒現象并保護發動機。該補救性措施在于，將點火提前降低一個值，該值可根據轉速和爆震的強度進行校準。

在每次檢測到爆震時采取補救性措施不是最佳的。實際上，如果在實際上沒有爆震的情況下錯誤檢測到爆震，則將實施提前的降級。另外，爆震是可以在不采取特殊措施的情況下自行平息的現象。因此，不一定總是需要實施提前的降級以停止爆震。

文獻FR-A-3 049 010描述了一種用于校正點火提前的方法，該方法包括兩種模式：在檢測到爆震時的補救性校正，以及補充預防性校正的適應性校正。這種適應性校正屬于一種學習過程。該適應性校正的使用旨在減少補救性處理。

通過學習的概念，每次檢測到爆震時不會進行系統地干預，并且因此不會立即保護經受爆震的發動機。

發明內容

因此，本發明所要解決的基本問題是，將出現爆震時應用補救性點火提前降級調整成僅在爆震現象持續的情況下才實施。

為了實現該目的，根據本發明提供了一種在發動機運行期間檢測到第一爆震之后用于對熱機應用預定標稱的第一值的補救性點火提前降級的方法，該方法的特征在于，在從檢測到第一爆震開始的預定的第一時間間隔內未檢測到第二爆震時，中止補救性提前點火降級的應用。

本發明的技術效果是實現對導致爆震的條件的盡可能貼切的校正，因此，如果不需要，則不進行校正。本發明在所應用的補救性校正中考慮了兩次連續爆震之間的時間間隔。目的在于，盡可能精確地校正點火提前，以保護發動機并且不會過度降低油耗。

通過僅當爆震在不采取措施的情況下不能自行平息并且不能自然地遵守每10秒1次爆震時才應用提前降級，本發明優化了在檢測到爆震的情況下的補救性措施。該補救性措施是根據檢測到爆震的時刻來調整。

當檢測到爆震時，倒計時被激活，并且不應用任何補救性措施。如果在倒數計時結束之前檢測到第二爆震，則應用提前降級以使爆震平息。應用的提前降級取決于轉速、負載、爆震強度和自計數器激活以來經過的時間。因此，進行的校正得到優化以限制對發動機效率的影響，同時保護發動機免受爆震現象。