[發明專利]車輛的前部構造

有效

• 申請號: 201980035097.0
• 申請日: 2019-05-29
• 公開（公告）號: CN112219021B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 岡村和美;青木基;新濱誠;下森實
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F02B77/11
• 分類號: F02B77/11;B62D25/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 樸勇

1.一種車輛的前部構造，其特征在于，具備：

配設發動機的發動機艙；

機罩，能夠開閉地覆蓋該發動機艙的上方；

機罩用鉸鏈支點，設于該機罩的規定的端部，將上述機罩能夠轉動地支承；

保溫罩，在上述機罩的下方側，具備在上述發動機艙內能夠開閉地覆蓋上述發動機的上方的蓋部；

蓋部用鉸鏈支點，設于上述保溫罩的蓋部的規定的端部；

被卡止部件，設于上述機罩，用于卡止上述保溫罩的蓋部；以及

卡止機構，設于上述保溫罩的蓋部，在該蓋部打開時，用于將上述蓋部卡止于打開狀態的上述機罩的被卡止部件，

上述蓋部用鉸鏈支點被設置于在車輛前后方向上與設有上述機罩用鉸鏈支點的上述機罩的規定的端部相同一側的上述保溫罩的蓋部的規定的端部，

上述保溫罩的蓋部在該蓋部的卡止機構未卡止于上述機罩的被卡止部件上時，能夠與上述機罩獨立地開閉，

上述機罩的被卡止部件以及上述蓋部的卡止機構構成為，從上述蓋部的卡止機構卡止于上述機罩的被卡止部件上的上述機罩的打開狀態以及上述蓋部的打開狀態起，進行了以上述機罩的上述機罩用鉸鏈支點為中心轉動的關閉動作時，與該關閉動作連動地，上述蓋部的卡止機構向上述機罩的被卡止部件的卡止被解除，

上述機罩的被卡止部件以及上述蓋部的卡止機構構成為，與上述機罩的關閉動作連動地，在上述機罩的全開狀態至全閉狀態的開度中的中間開度附近，上述蓋部的卡止機構向上述機罩的被卡止部件的卡止被解除。

2.如權利要求1所述的車輛的前部構造，其特征在于，

上述機罩以及上述蓋部處于如下的位置關系，就通過與上述機罩的被卡止部件卡止的上述蓋部的卡止機構來架設的上述蓋部與上述機罩之間的架設距離而言，與上述蓋部的卡止機構卡止于上述機罩的被卡止部件上時相比，上述蓋部的卡止機構從上述機罩的被卡止部件脫離時變大，

上述機罩的被卡止部件以及上述蓋部的卡止機構構成為，在上述機罩的關閉動作中，上述蓋部以上述蓋部用鉸鏈支點為支點進行關閉動作從而上述架設距離變大，由此，上述蓋部的卡止機構被向上述機罩的前端側的方向拉動，上述蓋部的卡止機構向上述機罩的被卡止部件的卡止被解除。

3.如權利要求2所述的車輛的前部構造，其特征在于，

設于上述蓋部的卡止機構具備：

規定長度的卡止部件，卡止于上述機罩的被卡止部件；以及

撓性的延伸突出部件，至少從上述蓋部的前端部延伸，并且另一端安裝于上述卡止部件，

上述卡止部件以及上述延伸突出部件各自的長度的合計至少是相當于上述架設距離的長度，

在上述機罩的被卡止部件上形成有向上述機罩的前端側的方向開放的開放部。

4.如權利要求3所述的車輛的前部構造，其特征在于，

上述卡止機構的卡止部件具備與上述機罩的被卡止部件卡止的卡止部，

在上述機罩的被卡止部件上形成有用于將上述卡止部件的卡止部卡止的空間部。

5.如權利要求3所述的車輛的前部構造，其特征在于，

與上述機罩的關閉動作連動地，上述蓋部通過上述蓋部的自重，從上述蓋部的卡止機構卡止于上述機罩的被卡止部件上的打開狀態起進行以上述蓋部用鉸鏈支點為中心轉動的關閉動作，

上述機罩以及上述蓋部構成為，隨著它們的關閉動作的進行，將上述機罩的被卡止部件與上述蓋部的前端部連結的、包含上述架設距離的呈直線狀延伸的上述蓋部的卡止機構，向車輛前后方向傾斜地位移并且通過上述蓋部的自重所引起的關閉動作而被向上述機罩的前端側的方向拉動，從而使上述卡止機構的卡止部件經由形成在上述機罩的被卡止部件上的開放部脫離。

6.如權利要求1所述的車輛的前部構造，其特征在于，

上述機罩用鉸鏈支點的規定的端部為上述機罩的后端部，

上述蓋部用鉸鏈支點的規定的端部為上述蓋部的后端部，

在車輛側視時，上述蓋部用鉸鏈支點設置在相對于上述機罩用鉸鏈支點向車輛前方側錯開的位置。