[發明專利]排氣凈化催化劑

有效

• 申請號: 201980032471.1
• 申請日: 2019-05-17
• 公開（公告）號: CN112118907B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 森高行
• 申請（專利權）人: 東京濾器株式會社
• 主分類號: B01J29/70
• 分類號: B01J29/70;B01D53/94;B01J37/02;F01N3/035;F01N3/08;F01N3/28
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 牛蔚然

本發明在于提供即使為了提高NOx凈化能力而大量使用沸石系SCR，壓損也不易上升的排氣凈化催化劑。排氣凈化催化劑，其具有填充有一次粒徑為0.5μm以下的沸石的DPF。另外，前述沸石的通過動態光散射法測定的50％粒徑為2.0μm以下，此外，更優選前述90％粒徑為2.5μm以下。

技術領域

本發明涉及排氣凈化催化劑，詳細而言，為涉及具有高NOx凈化能力的負載有SCR的DPF催化劑的發明。

背景技術

排氣凈化系統用于對自汽車排出的排氣進行處理。為了排氣凈化系統的小型化，正在進行能同時實現排氣中包含的PM(Particulate?Matters：顆粒狀物質)的捕集能力和NOx的凈化能力的負載有SCR的DPF催化劑(以下，稱為“SCR/DPF催化劑”)的開發。

所謂SCR(Selective?Catalytic?Reduction：選擇性還原催化劑)是指，以尿素、其水解生成的氨作為還原劑將NOx還原成N₂、H₂O的催化劑。DPF(Diesel?Particulate?Filter：柴油機顆粒過濾器)為用于將PM除去的柴油機微粒捕集過濾器。在使用時，將經SCR填充的DPF(SCR/DPF催化劑)配置于例如汽車的底部。

其中，作為SCR，目前有作為主流的沸石系SCR(例如，參見專利文獻1)。沸石系SCR與通常的SCR相比，具有高NOx凈化能力。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-52546號公報

發明內容

發明所要解決的課題

但是，在SCR/DPF催化劑的實用化時，伴隨著SCR負載的壓損上升成為問題。壓損上升會導致燃油效率變差。具體而言，為了提高NOx凈化能力，需要對DPF填充大量的SCR。另一方面，填充大量的SCR的情況下，利用DPF捕集排氣中的PM時，因PM的堆積，壓損變得容易上升。

其中，上述的沸石系SCR的堆比重小。因此，對DPF填充大量的沸石系SCR來制作SCR/DPF催化劑時，DPF的細孔會堵塞，因此PM變得容易堆積。即，使用沸石系SCR的情況下，壓損變得更容易上升。

本發明是鑒于這樣的情況而做出的，其目的在于提供即使大量使用沸石系SCR，壓損也不易上升的排氣凈化催化劑。

用于解決課題的手段

即，本發明為排氣凈化催化劑，其具有填充有一次粒徑為0.5μm以下的沸石的DPF。

另外，前述沸石優選通過動態光散射法測定的50％粒徑為2.0μm以下。

另外，前述沸石優選通過動態光散射法測定的90％粒徑為2.5μm以下。

另外，優選將前述沸石漿料化的狀態下的前述沸石的50％粒徑為2.0μm以下。

另外，前述漿料優選于25℃的粘度為20mPa·s以下。

發明的效果

通過本發明，能夠提供即使大量使用沸石系SCR，壓損也不易上升的排氣凈化催化劑。

附圖說明

[圖1]為示出實施例及比較例的DPF中的SCR填充量與壓損的關系的圖表。

[圖2]為示出實施例及比較例的DPF中的SCR填充量與壓損的關系的圖表。

[圖3A]是一次粒徑為0.5μm以下的沸石的電子顯微鏡圖像。

[圖3B]是一次粒徑為1.0μm的沸石的電子顯微鏡圖像。