[發明專利]用于包括電驅動裝置的機動車的存儲單元結構單元

有效

• 申請號: 201980020611.3
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN111886711B
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: C·保羅;S·哈貝爾
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/289;B60K1/04
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 閆娜

按照本發明的存儲單元結構單元具有殼體和至少一個縱梁，所述縱梁構成所述殼體的側壁或鄰接于所述殼體的側壁設置。所述縱梁作為空心梁構成，所述空心梁具有至少一個空腔，所述空腔沿所述縱梁的縱向方向延伸并且具有封閉的橫截面。在所述空腔中設置加強元件，所述加強元件在所述縱梁的大部分長度上延伸。所述加強元件具有包括多個彼此鄰接的室的多室結構。

技術領域

本發明涉及一種用于包括電驅動裝置的機動車的存儲單元結構單元和一種包括這樣的存儲單元結構單元的機動車。

背景技術

已知的電動車輛具有所謂的牽引蓄電池，所述牽引蓄電池用于存儲用于電動機動車的電驅動裝置的電能。這樣的牽引蓄電池由蓄電池單池構造，所述蓄電池單池又組合成蓄電池模塊。蓄電池單池或蓄電池模塊安放在殼體中，所述殼體用于保護蓄電池單池并且包含用于空氣調節和控制蓄電池單池的裝置。例如，這樣的蓄電池結構組合件連同殼體在機動車的底部區域中設置在機動車的前橋和后橋之間。

例如在DE 10 2013 204 765 A1中說明一種存儲單元結構單元，其用于存儲用于驅動機動車的電動機的電能。所述殼體從下面與左邊的側裙和右邊的側裙連接。在側面碰撞的情況中，碰撞能量通過使相關的側裙和存儲單元結構單元的殼體的鄰接該側裙的側壁變形而減少。為了保護在殼體中安放的存儲單元，相鄰于殼體的側壁構成有變形區。

此外，DE 10 2013 008 428 A1示出一種機動車，其包括居中地在機動車的下側上設置的牽引蓄電池。在牽引蓄電池的殼體和每個側裙之間，各一個變形元件在殼體的整個長度上延伸。兩個變形元件作為具有矩形橫截面的擠壓型材構成，所述擠壓型材沿車輛縱向方向延伸。

發明內容

本發明的任務是，提供一種用于包括電驅動裝置的機動車的存儲單元結構單元以及一種包括這樣的存儲單元結構單元的機動車，其中，存儲單元結構單元在重量小和結構空間小的同時具有高的碰撞能量吸收能力。

該任務通過一種具有按照本發明的特征的存儲單元結構單元解決。

按照本發明的存儲單元結構單元具有殼體和至少一個縱梁，所述縱梁構成殼體的側壁或鄰接于殼體的側壁設置。縱梁作為空心梁構成，所述空心梁具有至少一個空腔，所述空腔沿縱梁的縱向方向延伸并且具有封閉的橫截面。在空腔中設置加強元件，所述加強元件在縱梁的大部分長度上延伸。加強元件具有包括多個彼此鄰接的室的多室結構。

通過加強元件提高縱梁的彎曲剛度。此外借此提高縱梁變形時的力水平。總體上借此以簡單的措施在重量小的同時增大縱梁的碰撞能量吸收能力，由此在機動車碰撞時較好地保護在殼體中的組成部分。

加強元件尤其是構成用于吸收在機動車碰撞、尤其是側面碰撞的情況中的碰撞能量。為此，加強元件可以在造成縱梁變形的碰撞的過程中因脆性的和/或塑性的失效而變形。

具有牽引蓄電池亦即驅動蓄電池的存儲單元結構單元構成用于包括電驅動裝置的機動車。所述機動車優選是包括尤其是兩個軸和例如四個車輪的轎車。

縱梁沿存儲單元結構單元的縱向方向延伸并且借此優選沿機動車的縱向方向、亦即主行駛方向延伸。

存儲單元結構單元優選是與車身白車身分離的單元并且能夠尤其是可脫開地裝配在車身或車身白車身上。存儲單元結構單元因此不構成所謂的車身集成的存儲單元結構單元，在該存儲單元結構單元中，存儲單元結構單元的殼體形成車身的組成部分。借此縱梁也優選不是機動車的車身白車身的組成部分。

加強元件優選是與縱梁分開地構成的或分開地制造的部分。

由此加強元件可以由不同于縱梁的另一種材料制造并且加強元件的多室結構可以容易地制造。

加強元件可以在垂直于縱梁的縱向方向的剖面中基本上完全填充縱梁的空腔。

由此加強元件可以較容易地無間隙地緊固在空腔中。此外由此最大化吸收碰撞能量的作用。