[發明專利]無級變速器

在審

• 申請號: 201980017205.1
• 申請日: 2019-03-19
• 公開（公告）號: CN111836980A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: S·L·納爾遜;A·D·庫爾;N·貝賈瓦達;B·E·赫拉拉;D·J·?？?/a>;J·I·彼得曼;R·A·索倫;P·R·埃弗里羅;G·德米特里奧
• 申請（專利權）人: 北極星工業有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;B60K11/06;F01P5/06;F16D13/72
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 王丹丹;王珺

一種用于車輛的無級變速器包括主動開合裝置、可操作地聯接至該主動開合裝置的從動開合裝置、以及在該主動開合裝置與該從動開合裝置之間延伸的傳動帶。該無級變速器還包括內部覆蓋件和可移除地聯接至該內部覆蓋件的外部覆蓋件。該內部覆蓋件和該外部覆蓋件中的至少一者包括空氣入口，該空氣入口用于向該主動開合裝置和該從動開合裝置以及該傳動帶提供冷卻空氣。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2018年3月19日提交的美國臨時專利申請序列號62/644,717的優先權，其全部披露內容通過援引明確并入本文。

技術領域

本發明總體上涉及一種用于車輛的變速器，尤其涉及用于多用途車輛上的無級變速器的管道系統。

背景技術

比如多用途車輛、全地形車輛、拖拉機等一些車輛包括無級變速器(“CVT”)。CVT包括主動開合裝置、從動開合裝置、以及被配置成在主動開合裝置與從動開合裝置之間旋轉的傳動帶。當車輛操作時，主動開合裝置和從動開合裝置的位置可以在多個位置之間移動。

CVT周圍的可用空間通常有限，這可能使維修CVT的各個部件(例如傳動帶)變得困難。另外，CVT的進氣管道和排氣管道必須被定位成接納適當的空氣流，以冷卻CVT殼體內的部件。因此，有必要適當地配置CVT以使殼體內的空氣流足夠，并且使得易于維修和維護。

發明內容

在本披露的實施例中，一種用于車輛的無級變速器(“CVT”)包括主動開合裝置、可操作地聯接至該主動開合裝置的從動開合裝置、以及總體上圍繞該主動開合裝置和該從動開合裝置的殼體。該殼體包括具有第一空氣入口的內部覆蓋件、以及可移除地聯接至該內部覆蓋件并具有第二空氣入口的外部覆蓋件。

在本披露的另一個實施例中，一種用于車輛的動力傳動組件包括原動機、可操作地聯接至該原動機的可換擋變速器、以及可操作地聯接至該原動機和該可換擋變速器的無級變速器(“CVT”)。該CVT包括主動開合裝置、可操作地聯接至該主動開合裝置的從動開合裝置、在該主動開合裝置與該從動開合裝置之間延伸的傳動帶、以及總體上圍繞該主動開合裝置和該從動開合裝置的殼體。該殼體包括內部覆蓋件和可移除地聯接至該內部覆蓋件的外部覆蓋件。該動力傳動組件進一步包括軸承殼體，該軸承殼體被定位在該原動機的一部分與該CVT的中間，并且該軸承殼體可移除地聯接至該CVT、并且可移除地聯接至該原動機和該可換擋變速器中的至少一者。

在該動力傳動組件的一個示例中，該軸承殼體鄰近該主動開合裝置定位。在該動力傳動組件的另一個示例中，該可換擋變速器包括定位在變速器外殼內的多個齒輪，并且該軸承殼體與該變速器外殼成一體。在該動力傳動組件的又一個示例中，該內部覆蓋件包括第一空氣入口和空氣出口，而該外部覆蓋件包括第二空氣入口。

在該動力傳動組件的進一步示例中，該殼體包括第一蝸殼、第二蝸殼、以及第三蝸殼中的至少兩者，該第一蝸殼大體上鄰近該主動開合裝置并且被配置成將空氣引向該從動開合裝置，該第二蝸殼大體上鄰近該從動開合裝置并且被配置成將空氣引向該主動開合裝置，該第三蝸殼大體上鄰近該從動開合裝置并且被配置成將空氣引向該殼體的出口。在該動力傳動組件的一個變體中，該第一蝸殼鄰近該主動開合裝置的固定錐盤，而該第二蝸殼鄰近該從動開合裝置的固定錐盤。

在本披露的進一步實施例中，一種用于車輛的無級變速器(“CVT”)包括主動開合裝置、可操作地聯接至該主動開合裝置的從動開合裝置、以及總體上圍繞該主動開合裝置和該從動開合裝置的殼體。該殼體包括內部覆蓋件和可移除地聯接至該內部覆蓋件的外部覆蓋件。該內部覆蓋件的周邊表面與該從動開合裝置的徑向最外表面之間的徑向距離沿空氣流方向增大。