[實用新型]一種汽車點火器電路板安裝結構

有效

• 申請號: 201922492807.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211607173U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 郭少東
• 申請（專利權）人: 蚌埠煜明電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 蚌埠幺四零二知識產權代理事務所(普通合伙) 34156
• 代理人: 鐘亮

本實用新型為一種汽車點火器電路板安裝結構，包括安裝桶，安裝桶內側底部設有多個開口，在每個開口處均固定連接導熱板，導熱板其中一端設置在安裝桶內，導熱板另一端設置在安裝桶外，導熱板設置在安裝桶外的一端設有散熱槽，在導熱板上還設有多個第一散熱孔，每個第一散熱孔均與散熱槽相連通，在安裝桶內側底部邊緣均勻設有凸臺，在凸臺上側共同安裝電路板。電路板產生的熱量一方面會經過導熱板傳遞至安裝桶外側，另一方面會經過第二散熱孔進入空腔內，在經過圓環上的第三散熱孔排出，散熱速度快。

技術領域

本實用新型涉及汽車點火器生產技術領域，具體為一種汽車點火器電路板安裝結構。

背景技術

目前，世界共有三種汽車點花方式：第一種是傳統有白金觸點級分電器轉換高壓點火方式、缺點是易燒壞、壽命短、點花能量低、耗油多、不易起動、燃燒不充分、污染環境、噪音大、發動機轉速均衡性差等缺點。第二種是現代較流行的電子點火方式。優點是去掉了白金觸點，不易燒壞，但缺點是分電器仍然存在，還存在著上述第一種易燒壞以外的所有缺點。第三種是用微機控制的點火方式。優點是點火能量高、節油、功率大、提速快、發動機轉速均衡性好、但價格昂貴、只能用于高級專用發動機使用。

現有的汽車點火器在點火時，其電路板會瞬間產生大量的熱量，而現有技術中的電路板均是密封在點火器外殼內，這部分熱量只能緩慢散出。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車點火器電路板安裝結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車點火器電路板安裝結構，包括安裝桶，安裝桶內側底部設有多個開口，在每個開口處均固定連接導熱板，導熱板其中一端設置在安裝桶內，導熱板另一端設置在安裝桶外，導熱板設置在安裝桶外的一端設有散熱槽，在導熱板上還設有多個第一散熱孔，每個第一散熱孔均與散熱槽相連通，在安裝桶內側底部邊緣均勻設有凸臺，在凸臺上側共同安裝電路板。

優選地，在安裝桶外側底部套接固定圓環，在圓環外側套接固定圓桶形的罩殼，安裝桶設置在罩殼內，罩殼內徑大于安裝桶的外徑，在安裝桶的桶壁上均勻設有第二散熱孔，在圓環上均勻設有第三散熱孔。

優選地，在圓環朝向罩殼的一側設有環形的過濾網。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：電路板產生的熱量一方面會經過導熱板傳遞至安裝桶外側，另一方面會經過第二散熱孔進入空腔內，在經過圓環上的第三散熱孔排出，散熱速度快。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的一種汽車點火器電路板安裝結構的基本結構示意圖；

圖2為安裝桶的結構圖；

圖3為安裝桶底部結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。