[實用新型]一種無線同頻安全帶報警系統

有效

• 申請號: 201922489373.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211617630U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 程翠鋒;姚翠平;孫德龍;王素;曲金亮
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60R22/48
• 分類號: B60R22/48;B60R16/023;B60R16/03;G08C17/02
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 李懷秋

本實用新型公開了一種無線同頻安全帶報警系統，安全帶上設有安全帶開關，安全帶開關為常閉狀態，包括安全帶報警控制器、同頻控制器、顯示屏、蓄電池，在座椅坐墊的下方設有座椅壓力開關，座椅壓力開關為常開狀態，所述安全帶報警控制器自帶內置電源，安全帶報警控制器與安全帶開關、座椅壓力開關電連接，安全帶報警控制器與同頻控制器進行無線通訊，所述同頻控制器與顯示屏之間電連接，所述蓄電池分別為同頻控制器、顯示屏提供電力。設置安全帶報警控制器與同頻控制器，彼此之間采用無線通訊，座椅下方省去了信號傳輸線路，解決了座椅調節容易導致線路損傷的問題，減少了損傷率，提高了使用的安全性。

技術領域

本實用新型涉及客車安全帶報警技術領域，具體為一種無線同頻安全帶報警系統。

背景技術

安全帶”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車等最重要的性能之一。隨著人們生活水平的不斷提高，營運車市場的不斷擴大，且國家對營運車的安全性提出了更高的要求。

客車乘客椅安全帶未系提醒裝置的需求越來越大。現有客車的安全帶未系提醒裝置，需要在座椅側掛型材及座椅下走線，由于座位較多，使得線路也比較雜亂，不僅影響車內美觀性，而且由于座椅一般可以進行前后調節，調解過程中很容易講線路拉斷，故障率較高。

實用新型內容

本實用新型就是針對現有技術存在的上述不足，提供一種無線同頻安全帶報警系統，設置安全帶報警控制器與同頻控制器，彼此之間采用無線通訊，同頻控制器可以根據汽車空間與結構設計進行合理布置，大大減少了線路，座椅下方省去了信號傳輸線路，使得整個系統更加條理，便于檢修，而且節省了空間，增加了美觀性，解決了座椅調節容易導致線路損傷的問題，減少了損傷率，提高了使用的安全性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種無線同頻安全帶報警系統，安全帶上設有安全帶開關，安全帶開關為常閉狀態，包括安全帶報警控制器、同頻控制器、顯示屏、蓄電池，在座椅坐墊的下方設有座椅壓力開關，座椅壓力開關為常開狀態，所述安全帶報警控制器自帶內置電源，安全帶報警控制器與安全帶開關、座椅壓力開關電連接，安全帶報警控制器與同頻控制器進行無線通訊，所述同頻控制器與顯示屏之間電連接，所述蓄電池分別為同頻控制器、顯示屏提供電力。

優選的，所述蓄電池與同頻控制器之間的供電線路上設有儀表從站模塊。

優選的，所述蓄電池的電力輸出線路上設有電源總開關。

優選的，所述安全帶報警控制器包括單片機、內置蜂鳴器和第一射頻收發器，所述單片機分別與內置蜂鳴器、第一射頻收發器、座椅壓力開關和安全帶開關電連接，所述內置電源分別為內置蜂鳴器、單片機和第一射頻收發器提供電力。

優選的，所述同頻控制器包括第二射頻收發器、第一CAN通訊模塊和第一電源模塊，所述第一電源模塊分別與第二射頻收發器、第一CAN通訊模塊和蓄電池電連接，所述第二射頻收發器與第一射頻收發器之間進行無線通訊。

優選的，所述顯示屏包括第二CAN通信模塊、顯示模塊和第二電源模塊，所述第二電源模塊分別與第二CAN通信模塊、顯示模塊和蓄電池電連接，所述第二CAN通信模塊與第一CAN通訊模塊通過CAN線連接。

優選的，所述安全帶開關為接觸式開關。

優選的，所述座椅壓力開關為平面式無觸感型薄膜開關。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型設置安全帶報警控制器與同頻控制器，彼此之間采用無線通訊，同頻控制器可以根據汽車空間與結構設計進行合理布置，大大減少了線路，座椅下方省去了信號傳輸線路，使得整個系統更加條理，便于檢修，而且節省了空間，增加了美觀性，解決了座椅調節容易導致線路損傷的問題，減少了損傷率，提高了使用的安全性。