[實用新型]開放式電池倉及單車

有效

• 申請號: 201922486269.6
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211731678U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 劉海成
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: B62J43/20
• 分類號: B62J43/20;B62J43/23;B62J3/12;B62H5/00;H01M2/10
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 郭俊霞

本申請涉及單車技術領域，尤其是涉及一種開放式電池倉及單車，單車包括車架主體以及設置于車架主體的車座，開放式電池倉包括支撐構件，支撐構件連接于車架主體，且與車架主體形成有安裝空間，其位于車座的后下方，用于放置電池組件，并且安裝空間形成有朝向車座側的敞口。當需要對電池組件進行運維時，可以從上述敞口直接將電池組件向上從安裝空間取出，無需在從側向取出電池組件，因而對側向空間要求較小，尤其當單車的側向空間較小時，方便對電池組件進行檢修或者更換等運維，當然，不僅限于將電池組件經過上述敞口從安裝空間內取出，也可直接經過上述敞口進行對電池組件進行檢修或者更換等運維，操作更加簡單、方便。

技術領域

本申請涉及單車技術領域，尤其是涉及一種開放式電池倉及單車。

背景技術

目前，單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是一種分時租賃模式，是一種新型綠色環保共享經濟。現有的單車的電池倉的側向形成有安裝槽，將電池組件放置于此側向的安裝槽內，這就導致對電池組件進行檢修或更換運維操作時，需要從單車的側向取出電池組件，這就要求單車的側向空間要求較大，單車在實際停靠時，尤其是當多量單車密集地停靠在一起時，側向空間極其小，而且由于多量單車密集地停靠在一起不方便搬運，因而不方便對單車的電池組件取出進行維護。

實用新型內容

本申請的目的在于提供一種開放式電池倉及單車，在一定程度上解決了現有技術中存在的電池倉的側向形成有安裝槽，電池組件放置于此側向的安裝槽內，需要從單車的側向取出電池組件進行維護，對單車的側向空間要求較大的技術問題。

本申請提供了一種開放式電池倉，應用于單車，所述單車包括車架主體以及設置于所述車架主體的車座；

所述開放式電池倉包括支撐構件，所述支撐構件連接于所述車架主體，且所述支撐構件與所述車架主體形成有安裝空間，所述安裝空間用于放置所述單車的電池組件；

所述安裝空間位于所述車座的后下方，并且所述安裝空間形成有朝向車座側的敞口，所述電池組件經由所述敞口安裝于所述開放式電池倉或者從所述開放式電池倉被拆除。

在上述技術方案中，進一步地，所述安裝空間包括相分隔開的第一安裝空間和第二安裝空間，所述第一安裝空間用于放置所述電池組件的一部分；所述第二安裝空間用于放置所述電池組件的另一部分。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述車架主體包括座管以及車架后平叉，所述座管的一端連接于所述車座，所述座管的另一端連接于所述車架后平叉的一端；

所述支撐構件包括第一支撐架以及第二支撐架；其中，所述第一支撐架設置于所述車架后平叉，并位于所述車架后平叉與所述車座之間；所述第二支撐架設置于所述第一支撐架，并位于所述第一支撐架與所述車座之間；

所述第一安裝空間位于所述第一支撐架、所述第二支撐架以及所述座管之間的空間；所述第二支撐架形成有所述第二安裝空間。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述車架后平叉包括主體以及分別與所述主體連接的第一叉件和第二叉件，所述主體連接于所述座管，所述第一叉件與所述第二叉件對稱設置于單車的后車輪的兩側；

所述第一支撐架包括第一支撐臂以及第二支撐臂；其中，所述第一支撐臂的一端連接于所述座管，所述第一支撐臂的相對的另一端連接于所述第一叉件的遠離所述主體的一端；

所述第二支撐臂的一端連接于所述座管，所述第二支撐臂的相對的另一端連接于所述第二叉件的遠離所述主體的一端。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述第一支撐架還包括第一支撐體，所述第一支撐體的一端連接于所述主體，所述第一支撐體的相對的另一端延伸至所述第一支撐臂與所述第二支撐臂之間；

所述主體、所述座管、所述第一支撐臂、所述第二支撐臂以及所述第一支撐體圍設成所述第一安裝空間。