[實用新型]一種懸掛式單軌列車的懸吊機構

有效

• 申請號: 201922486169.3
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211391252U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 楊晨;池茂儒;蔡吳斌;陳永發
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61B13/04;B61F5/24
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 陳選中

1.一種懸掛式單軌列車的懸吊機構，其特征在于，包括：上連接組件(1)、懸吊組件(2)、橫向減振組件(3)和下連接組件(4)；

所述上連接組件(1)包括與列車轉向架連接的上蓋板(11)以及設置在所述上蓋板(11)下端的兩個彈性側擋座(12)；

所述懸吊組件(2)包括兩根對稱設置的懸吊桿(21)，所述懸吊桿(21)的上端鉸接在位于兩個所述彈性側擋座(12)之間的所述上蓋板(11)上，所述懸吊桿(21)的下端鉸接在所述下連接組件(4)上；

所述橫向減振組件(3)設置在兩根所述懸吊桿(21)之間；

所述下連接組件(4)包括下蓋板(41)以及與車輛連接的連接座(42)，所述連接座(42)設置在所述下蓋板(41)的底面，所述橫向減振組件(3)包括減振器安裝座(31)以及設置在所述減振器安裝座(31)上的橫向減振器(32)，所述減振器安裝座(31)設置在所述下蓋板(41)上，所述下蓋板(41)的底面上還設有多個橡膠堆(411)，所述橡膠堆(411)的底面設有多個下吊板(412)。

2.根據權利要求1所述的懸掛式單軌列車的懸吊機構，其特征在于，兩個所述彈性側擋座(12)相對的側壁上設有豎直面(121)以及與所述豎直面(121)相交且由相交處向外傾斜設置的側擋面(122)。

3.根據權利要求2所述的懸掛式單軌列車的懸吊機構，其特征在于，所述側擋面(122)上設有橡膠墊(123)。

4.根據權利要求2-3任一項所述的懸掛式單軌列車的懸吊機構，其特征在于，所述懸吊桿(21)上與所述側擋面(122)相對應的位置設有沖撞板(211)。

5.根據權利要求4所述的懸掛式單軌列車的懸吊機構，其特征在于，所述懸吊桿(21)上設有位于所述沖撞板(211)下方的通孔(212)。

6.根據權利要求5所述的懸掛式單軌列車的懸吊機構，其特征在于，所述橫向減振器(32)的一端設置在所述減振器安裝座(31)上，所述橫向減振器(32)的另一端穿過所述通孔(212)與所述懸吊桿(21)鉸接連接。

7.根據權利要求6所述的懸掛式單軌列車的懸吊機構，其特征在于，所述上蓋板(11)的底面設有第一銷軸安裝座(22)，所述懸吊桿(21)的上端通過銷軸鉸接在所述第一銷軸安裝座(22)上。

8.根據權利要求7所述的懸掛式單軌列車的懸吊機構，其特征在于，所述橡膠堆(411)設置在所述下蓋板(41)底面的四個頂角處，位于同一所述懸吊桿(21)一側的橡膠堆(411)的底面上分別設有所述下吊板(412)。

9.根據權利要求8所述的懸掛式單軌列車的懸吊機構，其特征在于，所述下吊板(412)上設有第二銷軸安裝座(413)，所述懸吊桿(21)的下端通過銷軸鉸接在所述第二銷軸安裝座(413)上。

10.根據權利要求9所述的懸掛式單軌列車的懸吊機構，其特征在于，所述上蓋板(11)上設有與上方轉向架連接的中心銷安裝座(111)，所述連接座(42)上設有與下方車輛連接的螺栓安裝座(421)。