[實用新型]一種基于介電彈性體發電機發電的路面減速帶

有效

• 申請號: 201922481950.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211596493U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 夏文俊;戴凌峰;鄂世舉
• 申請（專利權）人: 浙江師范大學
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;H02N2/18
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 姚宇吉

本實用新型公開了一種基于介電彈性體發電機發電的路面減速帶，包括：底座、立柱外導軌和減速帶，所述底座的頂部兩側對稱平行固定有兩個水平導軌，且兩個水平導軌之間對稱滑動連接有兩個固定邊框，其中，兩個所述固定邊框之間連接有介電彈性體發電機。本實用新型中，通過將介電彈性體發電機與路面減速帶巧妙的組合式設計，通過汽車行駛過路面減速帶動壓塊下壓，由壓塊配合連桿作用于介電彈性體發電機兩側的固定邊框，通過介電彈性體發電機兩側的固定邊框對介電彈性體發電機進行拉伸收縮實現發電，其實現將汽車經過減速帶時產生的能量驅動介電彈性體發電機發電實現能量回收，且該裝置環境適應性強，結構簡單，部件的拆裝方便。

技術領域

本實用新型涉及路面減速帶技術領域，尤其涉及一種基于介電彈性體發電機發電的路面減速帶。

背景技術

路面減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施。形狀一般為條狀，也有點狀的；材質主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。一般設置在公路道口、工礦企業、學校、住宅小區人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發交通事故的路段，是用于降低機動車、非機動車行駛速度的新型交通專用安全設置。

隨著社會的發展，能源危機和環境問題日益嚴重，國家加大力度推廣可再生能源的應用，旨在建設一個環境友好型、資源節約型社會，道路環境中行駛車輛產生的振動具有較高的能量密度，如何提供一種通過介電彈性體發電機來利用道路行駛車輛產生的機械能進行發電的裝置是本領域技術人員亟需解決的問題

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種基于介電彈性體發電機發電的路面減速帶。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種基于介電彈性體發電機發電的路面減速帶，包括：底座、可伸縮導軌和減速帶；

所述底座的頂部兩側對稱平行固定有兩個水平導軌，且兩個水平導軌之間對稱滑動連接有兩個固定邊框，其中，兩個所述固定邊框之間連接有介電彈性體發電機；

所述可伸縮導軌共設有兩個，且兩個所述可伸縮導軌對稱垂直設置在底座的頂部兩端；

所述減速帶上表面安裝有壓塊，且壓塊的底面兩側分別與可伸縮導軌的頂端連接；

兩個所述固定邊框的外側均對稱通過銷軸轉動連接有兩個連桿，且連桿的頂端通過轉軸與壓塊相切轉動連接。

車輛行駛通過壓塊，壓塊下壓帶動兩組連桿的頂端轉動，使得兩組連桿的底端張開并帶動兩個固定邊框沿水平導軌相反同步移動，使安裝在兩個固定邊框之間的介電彈性體發電機被拉伸，實現介電彈性體發電機通過材料變形將機械能轉換為電能。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述可伸縮導軌由立柱外導軌和設置在立柱外導軌的內側設有立柱內導軌組成，所述立柱內導軌中滑動套接有導桿，所述立柱內導軌的底端還套接有彈簧，且彈簧的頂端與導桿的底端連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述固定邊框外側連接的連桿的長度均相等，且兩所述固定邊框上相對應的兩個連桿呈X交叉。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述減速帶的兩側對稱等距開設有多個固定螺孔，且固定螺孔中貫穿連接有對減速帶進行固定使用的固定螺桿，所述減速帶的軸線上開設有安裝壓塊使用的矩形開口。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述壓塊的表面為圓弧狀凸起式結構，且壓塊的兩端位于矩形開口的底部對稱一體式連接有限位凸塊。

作為上述技術方案的進一步描述：