[實(shí)用新型]一種高壽命離合器分離軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922481724.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN211371085U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏軍放
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新昌縣貝爾林軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16D23/14
• 分類號(hào): F16D23/14;F16C33/58;F16C19/16;F16C33/78;F16C33/66
• 代理公司: 杭州惟越知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33343
• 代理人: 王旭

本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高壽命離合器分離軸承，包括分離套筒、軸承內(nèi)圈、軸承外圈、金屬保持架、滾珠，還包括密封圈，密封圈包括密封圈本體、第一連接柱與第二連接柱，軸承內(nèi)圈和軸承外圈上均設(shè)有第一安裝槽、第二安裝槽；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，第一連接柱底面設(shè)有橡膠吸盤能增大吸附力，倒鉤與突出部的對(duì)應(yīng)設(shè)置能使得密封圈的固定更加牢靠，又由于第二連接柱的圓周面上設(shè)有凸條且與第二安裝槽內(nèi)壁上的豎直插槽對(duì)應(yīng)設(shè)置，能避免軸承在長(zhǎng)期使用后跟隨內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)的情況，摩擦凸點(diǎn)的設(shè)置更是進(jìn)一步提升了其密封性能；另外，儲(chǔ)油通道能避免潤(rùn)滑油溢出，可使?jié)L珠長(zhǎng)期得到潤(rùn)滑，大大提高了分離軸承的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高壽命離合器分離軸承。

背景技術(shù)

離合器是現(xiàn)有手動(dòng)擋汽車常用的一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)與變速器接通或斷開的一種重要部件。離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)離合器撥叉，通過(guò)離合器分離軸承向離合器壓盤施加外力，從而使離合器的摩擦片相互分離或者結(jié)合，因?yàn)殡x合器在工作時(shí)是旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，而離合器撥叉是不旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，所以，離合器分離軸承總成就是將不旋轉(zhuǎn)的壓力，施加到旋轉(zhuǎn)的離合器壓盤上的一個(gè)過(guò)渡裝置，如果損壞，將造成離合器的失效，給車輛行駛造成危險(xiǎn)。

目前的離合器分離軸承總成大多包括殼體、軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體、軸承外圈、設(shè)置在軸承兩端密封蓋及罩殼，為了保證分離軸承旋轉(zhuǎn)中心與離合器軸的旋轉(zhuǎn)中心重合，現(xiàn)在軸承內(nèi)圈的內(nèi)徑采用大于殼體上的軸頸的直徑，以利于軸承的自動(dòng)調(diào)心，這樣軸承內(nèi)圈與殼體軸頸之間留有一定的間隙，而此間隙在工作過(guò)程中是敞開式的，很容易進(jìn)入灰塵，進(jìn)入到軸承內(nèi)的灰塵，會(huì)影響軸承的正常工作，增大軸承的磨損，同時(shí)，灰塵和注入到軸承的潤(rùn)滑脂結(jié)合，形成塊狀物，在軸承高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，極容易將軸承端部的密封蓋損壞，使得軸承的使用壽命縮短，進(jìn)而造成離合器的失效,現(xiàn)有離合器分離軸承罩殼與軸承外圈之間具有較大的間隙，在離合器分離軸承運(yùn)行的過(guò)程中，容易產(chǎn)生異響，且現(xiàn)有離合器分離軸承，為了增加密封性，會(huì)在軸承內(nèi)安裝密封圈，但在長(zhǎng)時(shí)間中，離合器的密封圈的密封性會(huì)隨著使用時(shí)間的增加而減弱，甚至?xí)S內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致分離軸承使用壽命的下降；與此同時(shí)，我們還發(fā)現(xiàn)，軸承滾珠的槽內(nèi)沒有儲(chǔ)油功能，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油溢出，最終使得軸承出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種高壽命離合器分離軸承，解決了離合器分離軸承的密封圈長(zhǎng)期使用后性能不穩(wěn)定以及軸承滾珠槽內(nèi)磨損嚴(yán)重的問題，大大提高了離合器分離軸承的使用壽命。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決：一種高壽命離合器分離軸承，包括分離套筒、軸承內(nèi)圈、軸承外圈、金屬保持架、以及設(shè)置在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間的若干滾珠，所述滾珠通過(guò)金屬保持架保持均勻的間隔，還包括密封圈，所述密封圈包括密封圈本體、設(shè)置在密封圈本體上的第一連接柱與第二連接柱，所述第一連接柱底部均布設(shè)置有若干橡膠吸盤，所述第二連接柱的圓周面上均布設(shè)置有若干凸條，所述軸承內(nèi)圈和軸承外圈上均設(shè)有與第一連接柱配合連接的第一安裝槽、與第二連接柱配合連接的第二安裝槽，所述第一安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有凹槽、所述凹槽內(nèi)設(shè)有剛球，所述第二安裝槽的內(nèi)壁上設(shè)有與凸條對(duì)應(yīng)設(shè)置的豎直插槽。

其中，所述第一安裝槽的外側(cè)壁上設(shè)有一倒鉤，所述第一連接柱上設(shè)有與倒鉤對(duì)應(yīng)設(shè)置的突出部。

其中，所述第二連接柱的圓周面與第二安裝槽的內(nèi)側(cè)壁上均布設(shè)置有摩擦凸點(diǎn)。

其中，所述密封圈本體包括耐油層、耐高壓層以及防氧化層，所述耐油層、耐高壓層以及防氧化層依次由內(nèi)向外固定連接。

其中，所述軸承外圈的內(nèi)壁上設(shè)有容納滾珠的儲(chǔ)油通道。