[實用新型]儀表板裝配工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922479265.5
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211761069U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設計）人: 李志偉
• 申請（專利權）人: 武漢嘉華汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 武漢今天智匯專利代理事務所(普通合伙) 42228
• 代理人: 矯婭琳

本實用新型涉及儀表板裝配工裝，其不同之處在于：其包括基座；長方框形架體，設于基座上，架體包括四根依次固定成一體的安裝條，其中至少一根位于架體長度方向的安裝條被劃為若干段，其包括分別與位于架體寬度方向的兩根安裝條連接的豎條段及連接兩個豎條段且依次連接的若干個橫條段，若干個橫條段連接成對稱設置的臺階狀結構，臺階狀結構朝向遠離儀表板的方向凸起，各安裝條的至少三個側(cè)面上分別開設有沿其長度方向延伸的安裝槽；仿形壓緊單元，包括若干個仿形塊、若干個夾鉗及若干個壓塊；及導向固定件，能將仿形塊、夾鉗及壓塊固定在架體上。本實用新型避免了干涉，且通用性高，提高了裝配效率，降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了存放空間。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件裝配領域，尤其是儀表板裝配工裝。

背景技術

汽車儀表板需要裝配到工裝上后，再與對手件完成裝配。儀表板裝配到工裝上時，是儀表板的正面朝外、背面面向工裝進行裝配，而安裝對手件時，多數(shù)對手件也是安裝到儀表板的背面，這樣一來，裝配對手件時，可能會因為工裝的干涉導致難以安裝對手件，降低了工作效率。

現(xiàn)有技術中的工裝往往不具有通用性，一種工裝僅能裝配一種型號的汽車儀表板，若要裝配多種汽車儀表板，則需要配備多個工裝，不僅提高了生產(chǎn)成本，而且占用了大量的廠房空間。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種儀表板裝配工裝，避免了干涉，且通用性高，提高了裝配效率，降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了存放空間。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：儀表板裝配工裝，其不同之處在于：

其包括基座；

長方框形架體，設于所述基座上，所述架體包括四根依次固定成一體的安裝條，其中至少一根位于所述架體長度方向的安裝條被劃為若干段，其包括分別與位于所述架體寬度方向的兩根安裝條連接的豎條段及連接于兩個豎條段之間且依次連接的若干個橫條段，所述若干個橫條段連接成對稱設置的臺階狀結構，所述臺階狀結構朝向遠離儀表板的方向凸起；每個所述安裝條具有兩兩相對設置的四個側(cè)面，各所述安裝條的至少三個側(cè)面上分別開設有沿其長度方向延伸的安裝槽；

仿形壓緊單元，包括若干個仿形塊、若干個夾鉗及若干個壓塊；

及

導向固定件，與所述安裝槽配合且一一對應設于所述仿形塊、夾鉗及壓塊的底部，所述導向固定件能將所述仿形塊、夾鉗及壓塊固定在所述架體上。

按以上技術方案，所述安裝槽包括開設于所述安裝條內(nèi)的腔體部及與腔體部貫通的槽體部，所述仿形塊、夾鉗及壓塊的底部分別開設有固定孔，所述導向固定件包括相互配合的第一螺紋件和第二螺紋件；其中，所述第一螺紋件能在所述安裝槽的腔體部內(nèi)移動，所述第一螺紋件被構造為與所述安裝槽的腔體部仿形且中部開設有螺紋孔的方塊結構，所述第二螺紋件被構造為能依次穿過所述固定孔及安裝槽槽體部并與所述第一螺紋件擰緊的螺栓結構；或，所述第一螺紋件包括能在所述安裝槽的腔體部內(nèi)移動且與安裝槽腔體部仿形的方塊結構、及與方塊結構連成一體且能依次穿過安裝槽槽體部及固定孔的螺桿，所述第二螺紋件為與所述第一螺紋件擰緊的螺母。

按以上技術方案，所述第一螺紋件的螺桿遠離方塊結構的一端設置有限位手柄。

按以上技術方案，所述限位手柄被構造為球狀。

按以上技術方案，所述限位手柄與所述第一螺紋件的螺桿焊接，或，所述限位手柄上開設有與所述第一螺紋件配合的螺紋孔。

按以上技術方案，其還包括對應設于所述夾鉗下端的仿形座，所述仿形座上開設有與儀表板的翻邊配合的槽結構。