[實用新型]一種柔性傳扭連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922477859.2
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211398344U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 伍英華;陶磊;張永剛
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16D13/00
• 分類號: F16D13/00;F16D13/74
• 代理公司: 濟南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 邢騰

本實用新型公開一種柔性傳扭連接裝置，包括輸入軸，所述輸入軸左端通過第一花鍵與離合器連接，所述輸入軸右端通過第二花鍵與凸緣總成連接，所述輸入軸外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有離合器殼，所述離合器殼左側(cè)設(shè)置有輸入軸端蓋，所述離合器殼右側(cè)設(shè)置有軸承座。該裝置連接于發(fā)動機和傳動軸之間，實現(xiàn)了力的有效傳遞，避免了載荷沖擊，有效的保證了變速箱及整個傳動系使用壽命；降低重載卡車的震動，提升其行駛平順性。其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，實現(xiàn)了發(fā)動機與傳動軸之間的柔性常連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及重型汽車領(lǐng)域，具體涉及一種柔性傳扭連接裝置。

背景技術(shù)

在車輛的開發(fā)設(shè)計中，車輛的噪聲、震動和平順性是評價設(shè)計及制造質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。動力總成作為汽車動力的來源，也是汽車非常重要的子系統(tǒng)之一，其重量在整車上所占比重較大。發(fā)動機動力總成的懸置系統(tǒng)是發(fā)動機震動和噪聲控制的重要組成部分。傳統(tǒng)設(shè)計將發(fā)動機與變速箱通過離合器相聯(lián)，發(fā)動機震動直接傳遞至變速箱，影響變速箱及整個傳動系的使用壽命，影響整車行駛穩(wěn)定性和平順性。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型公開一種柔性傳扭連接裝置，該裝置連接于發(fā)動機和傳動軸之間，實現(xiàn)了力的有效傳遞，避免了載荷沖擊，有效的保證了變速箱及整個傳動系使用壽命；降低重載卡車的震動，提升其行駛平順性。其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，實現(xiàn)了發(fā)動機與傳動軸之間的柔性常連接。

一種柔性傳扭連接裝置，包括輸入軸，所述輸入軸左端通過第一花鍵與離合器連接，所述輸入軸右端通過第二花鍵與凸緣總成連接，所述輸入軸外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有離合器殼，所述離合器殼左側(cè)設(shè)置有輸入軸端蓋，所述離合器殼右側(cè)設(shè)置有軸承座。

優(yōu)選的，所述凸緣總成上設(shè)置有端面結(jié)合齒。

優(yōu)選的，所述輸入軸與凸緣總成通過螺母固定。

優(yōu)選的，所述輸入軸與離合器殼之間設(shè)置有滾動軸承。

優(yōu)選的，所述輸入軸端蓋與離合器殼之間、軸承座與凸緣總成之間均設(shè)置有油封。

優(yōu)選的，所述離合器殼設(shè)置有通氣塞和滑脂嘴總成。

本實用新型的有益效果：

發(fā)動機飛輪殼的扭矩通過離合器傳至輸入軸，輸入軸通過花鍵傳至凸緣總成。凸緣總成上有端面結(jié)合齒，用以將動力傳遞下去。實現(xiàn)了力的有效傳遞，避免了載荷沖擊，有效的保證了變速箱及整個傳動系使用壽命；降低重載卡車的震動，提升其行駛平順性。實現(xiàn)了發(fā)動機與傳動軸之間的柔性常連接。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)圖；

圖中，1 離合器殼、2 第一軸承、3 輸入軸、4 第二軸承、5 軸承座、6 油封Ⅱ、7 凸緣總成、8 凸緣螺母、9 開口銷、10滑脂嘴總成、11 油封Ⅰ、12 輸入軸端蓋、13通氣塞、14 離合器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都 屬于本申請保護的范圍。