[實用新型]一種高密封性機車用軟風道

有效

• 申請號: 201922477122.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211738345U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 陸青松
• 申請（專利權）人: 鎮江華揚機車車輛附件有限公司
• 主分類號: F16L33/02
• 分類號: F16L33/02
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

本實用新型公開了一種高密封性機車用軟風道，包括上法蘭、下法蘭和風道布筒，所述上法蘭和下法蘭的表面均設有螺孔，所述風道布筒的兩端分別設有包覆部與上法蘭的下端和下法蘭的上端相連，所述風道布筒內設有若干用來支撐風道布筒的骨架，所述風道布筒的外側設有若干U型卡條卡在骨架上，所述風道布筒的內部設有保溫裝置，可以防止空氣中的水對風道布筒侵蝕老化，保溫裝置可以使風道內的風不受外界影響，保持溫度，同時保護風道布筒免受外界損害，能更好的實現保溫效果，且風道布筒的外側設有用來保護風道布筒的減震裝置，可以加強連接穩定性，防止發生位移的現象，使電力機車的運行更加安全。

技術領域

本實用新型涉及電力機車設備領域，具體是一種高密封性機車用軟風道。

背景技術

電力機車牽引電機的冷卻機車軟風道安裝的位置是在機車車體與轉向架之間，它是對機車牽引電機進行冷卻的一個柔性連接件，在機車運行時隨著路況的變化、車速度的變化它將會產生壓縮、拉伸、扭轉等多個方位的位移或形變，同時還要在受到車底氣流沖擊、振動等諸多因素的影響的情況下保障有足夠的風量和風壓順利進入機車的牽引電機，對牽引電機進行充分的冷卻。

由于電力機車軟風道需要在如此變化多端且沖擊大的環境下工作，因此，需要機車軟風道具有很好的密封效果和連接穩定性，然而，現有的機車軟風道通常通過橡膠包裹連接部位，使用一段時間后，容易出現漏風和發生位移的現象，影響對電機的冷卻效果，且骨架與卡箍之間為點夾緊致使相互之間易產生松動，導致骨架掉落使軟風道功能喪失，嚴重影響電力機車的運行安全，且軟風道不具有保溫層，會直接影響空調的送冷風效果，嚴重的可能會在車內軟風道外表面產生冷凝水。

針對上述問題，現在設計一種高密封性機車用軟風道。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高密封性機車用軟風道，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種高密封性機車用軟風道，包括上法蘭、下法蘭和風道布筒，所述上法蘭和下法蘭的表面均設有螺孔，所述風道布筒的兩端分別設有包覆部與上法蘭的下端和下法蘭的上端相連，所述風道布筒內設有若干用來支撐風道布筒的骨架，所述風道布筒的外側設有若干U型卡條卡在骨架上，所述風道布筒的內部設有保溫裝置，且風道布筒的外側設有用來保護風道布筒的減震裝置。

作為本實用新型再進一步的方案：所述減震裝置包括設在風道布筒外側的若干個與骨架一一對應的圓環，所述圓環的內環表面設有若干限位管二與設在U型卡條上的限位管一相對應，所述限位管一插入到限位管二內，所述U型卡條上的限位管一底部的固定板一通過彈簧與圓環內環限位管二底部的固定板二相連。

作為本實用新型再進一步的方案：所述保溫裝置由防潮層、保溫層和防護層三層構成的復合材料，防潮層設置在風道布筒的最內層，然后沿風道布筒的徑向方向依次為保溫層和防護層，三層材料通過熱熔復合工藝將三層材料合為一體。

作為本實用新型再進一步的方案：所述U型卡條的兩個側邊的表面均對應設有凸起，且凸起的表面設有硅膠層。

作為本實用新型再進一步的方案：所述上法蘭和下法蘭的表面均設有橡膠層。

作為本實用新型再進一步的方案：所述骨架采用不銹鋼圓棒制作而成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過在上法蘭和下法蘭表面設置橡膠層，從而在法蘭之間連接時就不會產生縫隙，且風道布筒末端通過包覆部與法蘭連接就不會輕易掉落，密封性更好；

2.風道布筒外側的圓環可以保護其免受外界碰撞傷害，且圓環與風道布筒之間連接的彈簧可以在風道布筒受到傷害時吸收大部分力量，從而更好的穩定軟風道；