[實用新型]一種連接器插針電阻自動測試設備

有效

• 申請號: 201922476800.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212459848U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 林德強;張璐;劉洪海;齊廣志
• 申請（專利權）人: 大連長豐實業總公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02;G01R31/54
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 梁倩;廖輝

本實用新型公開了一種連接器插針電阻自動測試設備，包括：微控制器、電源模塊、電壓放大器、信號源、繼電器及LCD顯示模塊；i根以上導線的間隔分布的中間點或端點分別與端繼電器的COM端一一對應連接；其余中間點或端點分別與后端繼電器的COM端一一對應連接；所述信號源用于給當前待測量電阻的導線輸入恒定電流；電壓放大器用于測量當前待測量電阻的導線兩端的模擬電壓，并放大后，傳輸給微控制器；所述微控制器計算得到當前待測量電阻的導線的電阻值，并將該電阻值發送給LCD顯示模塊，同時，控制下一個待測量電阻的導線的兩端的繼電器閉合，進而實現對下一個待測量電阻的導線進行電阻測量；本實用新型能夠提高測量精度、提高測量速度、提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于航空裝備技術領域，具體涉及一種連接器插針電阻自動測試設備。

背景技術

飛機上裝配的航電類產品幾乎都是通過安裝架交聯在一起來完成特定功能，安裝架內部線纜導通性的好壞直接影響產品的性能，因此，安裝架內部導線阻值的好壞的修理檢查是飛機大修中很重要的一個環節。

航空修理企業軍機大修時對某產品安裝架電阻值的檢測多數采用手工操作的方式，工作人員每次使用數字式微歐計的兩個表筆點擊待測試導線的兩端，測試完一路電阻值后手動切至換下一支路進行測試，共需要測試38條支路的電阻值(每條支路不應超過0.500Ω)。由于38條待測支路不均勻的分布在7組插頭(共237個插針)，每次測試需要從237個插針中選出待測試的76個插針進行測試，由于插座中的插針標號小，分布不規律，辨識困難，完成38條支路的檢測大約需要40多分鐘，測試過程中，極易測試錯誤，反復測量工作量大，易產生不必要的人為差錯，嚴重影響產品的修理質量。

目前，電阻值自動測試設備通常利用開爾文4線檢測(四端子檢測)方法，利用恒流源提供的恒流A，通過多路繼電器將恒流源切換至被測支路上，支路電阻R上產生直流電壓降V，將電流和電壓的電極分離，消除了引線和接觸電阻的阻抗，被測電阻R＝V/A，通過微處理器進行數據處理后顯示電阻值，測試一條獨立的支路電阻后自動切換至下一支路進行測試，直至測試完所有的獨立的支路。如附圖2中的插頭圖中有6個插針，3條線路相互獨立無交聯(A與A’為一條待測試支路、B與B’為一條待測試支路、C與C’為一條待測試支路)，為了實現自動測量需要引入繼電器，通常采用圖3所示的繼電器連接電路，通過前端3個繼電器組合的動作(每次僅有一個繼電器接通，另兩個關閉)，可以將恒流源單獨的切換至每一條線路中，保證信號采集的準確性，進而保證線路測量的可靠性。但是，本實用新型的待待測量電阻的導線的連接線路如圖4所示，6個插針之間N1與N2為一條待測試支路、N3與N4為一條待測試支路、N5與N6為一條待測試支路，同時，N2與N3也是一條待測試支路，N4與N5也是一條待測試支路，此時無法采用開爾文4線檢測(四端子檢測)方法，即通過簡單的幾個前端繼電器就能將信號源完全的切換至待測試線路中。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種連接器插針電阻自動測試設備，能夠提高測量精度、提高測量速度以及減少測量人員勞動強度，提高工作效率。

本實用新型是通過下述技術方案實現的：

一種連接器插針電阻自動測試設備，包括：微控制器、電源模塊、電壓放大器、信號源、繼電器及LCD顯示模塊；

待測試的i根以上導線的連接關系如下：i根以上導線首尾相連，i為大于等于3的常數，共形成兩個端點和i-1個以上中間點，令兩個端點分別為N1和N(i+1)，兩個以上中間點順序分別為N2、N3…Ni；

所述繼電器的個數為四個以上，其中兩個以上作為前端繼電器，其余作為后端繼電器；每個繼電器均包括COM端、常開接口端、低電平觸發端及供電端；當繼電器的低電平觸發端接收到低電平信號時，COM端和常開接口端吸合，繼電器處于閉合狀態；當繼電器的低電平觸發端未接收到低電平信號時，COM端和常開接口端未吸合時，繼電器處于斷開狀態；