[實用新型]一種自卸車卸料門安全裝置

有效

• 申請號: 201922471721.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211943078U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 周金鐘;李若英
• 申請（專利權）人: 山東華馳重工機械有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B62D33/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種自卸車卸料門安全裝置，包括第一擋板以及第二擋板，所述第一擋板與所述第二擋板之間設置有翻折結構，所述翻折結構，主要包括：驅動電機、第一弧形桿、驅動部以及折疊部，所述驅動電機設置在所述第一擋板側表面，所述第一弧形桿設置在所述第一擋板側表面，所述驅動部設置在所述驅動電機以及所述第一弧形桿上，所述折疊部設置在所述第二擋板側表面，本實用新型加工卸料門進行二次翻轉，避免運輸斗升起后，卸料門過長頂在物料或者地面上，有效的保護卸料門。

技術領域

本實用新型屬于一種貨車技術領域，尤其涉及一種自卸車卸料門安全裝置。

背景技術

目前，很多自卸車的后懸較長、車廂較高，當將車廂舉起到較大角度時，卸料門往往會與地面或所卸貨物干涉，所以容易損壞或變形，并由此使車廂和卸料門之間形成比較大的間隙。以后在裝載零散貨物時，車廂和卸料門的縫隙就會造成貨物流失，因此，針對上述問題，在本文中做出改善。

實用新型內容

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為，本實用新型提供一種自卸車卸料門安全裝置，包括第一擋板以及第二擋板，所述第一擋板與所述第二擋板之間設置有翻折結構；

所述翻折結構，主要包括：驅動電機、第一弧形桿、驅動部以及折疊部；

所述驅動電機設置在所述第一擋板側表面，所述第一弧形桿設置在所述第一擋板側表面，所述驅動部設置在所述驅動電機以及所述第一弧形桿上，所述折疊部設置在所述第二擋板側表面。

優選的，所述驅動部，主要包括：第一傳動輪、固定板、插槽、豁口、齒輪以及第二傳動輪；

所述第一傳動輪設置在所述驅動電機輸出端，所述固定板設置在所述第一弧形桿側表面，所述插槽開在所述第一弧形桿下端面，所述豁口開在所述第一弧形桿側表面下端，所述齒輪與所述第二傳動輪均轉動連接在所述固定板側表面。

優選的，所述折疊部，主要包括：第二弧形桿、內齒條、弧形槽以及凹槽；

所述第二弧形桿設置設置在所述第二擋板側表面，所述內齒條設置在所述第二弧形桿側表面，所述弧形槽開在所述第二擋板側表面，所述凹槽開在所述第一擋板側表面。

優選的，所述第一弧形桿與所述第二弧形桿形狀、大小相匹配。

優選的，所述第一傳動輪與所述第二傳動輪之間為鏈條連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于，加工卸料門進行二次翻轉，避免運輸斗升起后，卸料門過長頂在物料或者地面上，有效的保護卸料門。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實施例提供的一種自卸車卸料門安全裝置的結構示意圖；

圖2為本實施例提供的一種自卸車卸料門安全裝置的局部放大圖；

以上各圖中，1、第一擋板；2、第二擋板；3、驅動電機；4、第一弧形桿；5、第一傳動輪；6、固定板；7、插槽；8、豁口；9、齒輪；10、第二傳動輪；11、第二弧形桿；12、內齒條；13、弧形槽；14、凹槽。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。