[實用新型]一種新型充電槍電子鎖

有效

• 申請號: 201922469230.3
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN212176840U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 易磊;胡鳳生
• 申請（專利權）人: 深圳巴斯巴汽車電子有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B9/00;E05B17/00;E05B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型充電槍電子鎖，包括外殼，所述外殼的頂端設置有與其相配合的上蓋，所述外殼內設置有電機，所述電機的轉動軸上設置有減速箱，所述減速箱遠離所述電機的一側設置有齒輪一，所述齒輪一上開設有與所述減速箱相配合的限位孔，所述減速箱的一側且位于所述外殼內設置有微動開關，所述外殼的一側設置有鎖桿；其中，所述外殼靠近所述上蓋的一側對稱開設有一組與所述上蓋相配合的卡槽，所述上蓋靠近所述外殼的一側對稱設置有一組卡扣，所述卡扣與所述卡槽相卡合。有益效果：該結構設計簡單精巧，生產工藝要求低，性能穩定，電子鎖體積更加小巧精美，同時降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及充電槍電子鎖領域，具體來說，涉及一種新型充電槍電子鎖。

背景技術

隨著新能源汽車行業迅速發展，電動汽車由動力電池組提供驅動能量，電量消耗后就會需要給動力電池組充電，如何給電動車充電是一個重要的課題。目前市場上使用的直流充電槍，為了保證充電的可靠性及安全性，通常需要設置電子鎖以及信號反饋裝置，而這些部件均分散在充電槍殼體中獨立工作，使得電子鎖及信號反饋的信息無法準確顯示充電槍的工作狀態同時也不利于充電槍的防水防塵，并且生產工藝繁瑣，成本高。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發明內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種新型充電槍電子鎖，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種新型充電槍電子鎖，包括外殼，所述外殼的頂端設置有與其相配合的上蓋，所述外殼內設置有電機，所述電機的轉動軸上設置有減速箱，所述減速箱遠離所述電機的一側設置有齒輪一，所述齒輪一上開設有與所述減速箱相配合的限位孔，所述減速箱的一側且位于所述外殼內設置有微動開關，所述外殼的一側設置有鎖桿；其中，所述外殼靠近所述上蓋的一側對稱開設有一組與所述上蓋相配合的卡槽，所述上蓋靠近所述外殼的一側對稱設置有一組卡扣，所述卡扣與所述卡槽相卡合。

進一步的，為了可使本實用工作狀態更加安穩可靠，從而通過設置線材一和線材二，所述電機遠離所述減速箱的一端對稱設置有一組線材一，所述線材一穿插設置在所述外殼上且延伸至外殼的一側，所述微動開關遠離所述鎖桿的一側對稱設置有一組線材二，所述線材二穿插設置在所述外殼上且延伸至外殼的一側。

進一步的，為了使本實用新型的信號反饋更加安全可靠，從而通過設置減速箱，所述減速箱包括套設在所述電機的轉動軸上的連接板一，所述連接板一遠離所述電機的一側設置有連接板二，所述連接板一與所述連接板二之間設置有驅動軸，所述驅動軸位于所述電機轉動軸的一側，所述連接板二遠離所述驅動軸的一側設置有轉軸，所述轉軸與所述限位孔相配合，所述轉軸遠離所述電機的一端與所述鎖桿連接，所述驅動軸上與所述電機的轉動軸上分別均套設有齒輪二。

進一步的，為了提高本實用新型的密封性，從而通過設置密封圈將鎖桿與外殼連接，所述鎖桿通過密封圈與所述外殼連接。

進一步的，為了可與減速箱相配合將充電槍鎖合，從而通過設置鎖桿，所述鎖桿包括鎖盤，所述鎖盤的一側設置有與其相連接的鎖塊，所述鎖盤靠近所述外殼的一側設置有連接桿，所述連接桿上套設有所述密封圈，所述連接桿遠離所述鎖盤的一端設置有連接塊，所述連接塊遠離所述連接桿的一側開設有與所述轉軸相連接的通孔。

進一步的，為了可提高本實用新型的密封性，從而通過設置密封墊，所述線材一與所述外殼之間、所述線材二與所述外殼之間分別均通過密封墊連接，所述密封墊上開設有與所述線材一相配合的穿孔。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型充電槍的電子鎖通過轉軸結構設計將電機、齒輪一及微動開關集成入電子鎖內部，使該結構設計變得簡單精巧，生產工藝要求低，性能穩定，電子鎖體積更加小巧精美，同時降低了生產成本。