[實(shí)用新型]一種具有負(fù)重模擬的整車震動(dòng)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922465287.6
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN211527838U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張小剛;吳興建;馮仁祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津雅迪實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M7/02
• 代理公司: 天津市尚儀知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12217
• 代理人: 鄧琳

本實(shí)用新型公開了一種具有負(fù)重模擬的整車震動(dòng)設(shè)備，包括機(jī)架、后支撐裝置、前支撐裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和負(fù)重模擬裝置，后支撐裝置包括后滾筒機(jī)構(gòu)和后輪夾具機(jī)構(gòu)，前支撐裝置包括前滾筒機(jī)構(gòu)和前輪夾具機(jī)構(gòu)，負(fù)重模擬裝置設(shè)于前支撐裝置和后支撐裝置的上方。通過設(shè)置前支撐裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整車前輪的定位，通過設(shè)置后支撐裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整車后輪的定位，通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)前支撐裝置帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過設(shè)置負(fù)重模擬裝置能夠?qū)崿F(xiàn)整車車座的負(fù)重，從而模擬駕駛者駕駛的車輛負(fù)重情況；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)可靠，且能夠有效提高檢測(cè)效率和檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有負(fù)重模擬的整車震動(dòng)設(shè)備。

背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引，在道路上行駛的，供乘用或/和運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。可分類為汽車、摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和電動(dòng)車等。機(jī)動(dòng)車整車生產(chǎn)過程中，經(jīng)常會(huì)利用震動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備對(duì)機(jī)動(dòng)車整車進(jìn)行性能檢測(cè)，判斷其是否滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是現(xiàn)有的震動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備存在對(duì)整車固定功能差、防護(hù)效果差且無法模擬駕駛?cè)笋{駛，容易出現(xiàn)試驗(yàn)中車輪偏移，與車輛實(shí)際運(yùn)行情況存在差異等，從而影響檢測(cè)過程，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確度不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種具有負(fù)重模擬的整車震動(dòng)設(shè)備，能夠?qū)η昂筝嗊M(jìn)行定位且模擬駕駛?cè)藢?duì)整車的負(fù)重，提高了檢測(cè)效率和檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確度。

一種具有負(fù)重模擬的整車震動(dòng)設(shè)備，包括機(jī)架，還包括：

后支撐裝置，所述后支撐裝置包括后滾筒機(jī)構(gòu)和后輪夾具機(jī)構(gòu)，所述后滾筒機(jī)構(gòu)用于放置整車的后輪，所述后輪夾具機(jī)構(gòu)用于定位所述后輪；

前支撐裝置，所述前支撐裝置設(shè)于所述后支撐裝置的前端，所述前支撐裝置包括前滾筒機(jī)構(gòu)和前輪夾具機(jī)構(gòu)，所述前滾筒機(jī)構(gòu)用于放置所述整車的前輪，所述前輪夾具機(jī)構(gòu)用于定位所述前輪；

驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述前滾筒機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)；

負(fù)重模擬裝置，所述負(fù)重模擬裝置設(shè)于所述前支撐裝置和所述后支撐裝置的上方，所述負(fù)重模擬裝置用于對(duì)所述整車的車座施加負(fù)重。

以上技術(shù)方案優(yōu)選的，所述負(fù)重模擬裝置包括支撐架、連接架和負(fù)重機(jī)構(gòu)，所述連接架的一端與所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接架的另一端與所述負(fù)重機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

以上技術(shù)方案優(yōu)選的，所述負(fù)重機(jī)構(gòu)包括連接桿和負(fù)重組件，所述連接桿包括前后平行設(shè)置的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部上豎直的設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述連接架的另一端選擇性的與所述安裝孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二連接部的下端與所述負(fù)重組件的中心連接。

以上技術(shù)方案優(yōu)選的，所述第一連接部的上端與緊固繩的一端連接，所述支撐架上設(shè)有豎直向上的立柱，所述緊固繩的另一端從上方繞過立柱上的滾輪卷繞在所述支撐架上設(shè)置的轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸通過齒輪嚙合組件與旋轉(zhuǎn)手柄連接。

以上技術(shù)方案優(yōu)選的，所述負(fù)重組件包括重塊和作用板，所述第二連接部的下端穿過所述重塊的中心與所述作用板的上表面連接。

以上技術(shù)方案優(yōu)選的，所述后輪夾具機(jī)構(gòu)還包括第二滑移組件和后輪夾具組件，所述第二滑移組件用于帶動(dòng)所述后輪夾具組件前后移動(dòng)。

以上技術(shù)方案優(yōu)選的，所述后輪夾具組件包括后安裝板和后擋輪，所述后擋輪的兩端分別通過第三連桿與所述后安裝板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述后擋輪與所述后輪相抵觸。

以上技術(shù)方案優(yōu)選的，所述前輪夾具機(jī)構(gòu)包括第一滑移組件和前輪夾具組件，所述第一滑移組件用于帶動(dòng)所述前輪夾具組件前后移動(dòng)。