[實用新型]八面弧形筒體組對裝置

有效

• 申請號: 201922464415.5
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN211564992U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 沈正如;楊啟鵬;張明;楊寶雙;魏仁棟;馬天野;胡月;沈正玉
• 申請（專利權）人: 大連中車集裝箱有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 大連一通專利代理事務所(普通合伙) 21233
• 代理人: 樊榮

八面弧形筒體組對裝置，在底座上設有支撐座，在支撐座上放置筒體板，筒體板上放置內加強圈，在底座的兩側分別設有行走軌道，在每個行走軌道內分別滑動連接一組行走輪，在每組行走輪上固定支撐板，兩支撐板上分別固定立柱，兩立柱之間通過連桿相連，立柱和連桿組成龍門架，在兩立柱的內側面上設有氣缸，通過兩個立柱上的氣缸，在龍門架上設有動力機構。本實用新型將筒體板分成上下兩個半筒體，解決了筒體整體輥弧無法托舉的問題。實現了加強圈與筒體先組裝，降低了筒體組對時對筒體板輥弧精度、加強圈外形尺寸精度及筒體板與加強圈配合尺寸精度，降低了八面弧罐體制造難度，提高了生產效率及質量。

技術領域

本實用新型涉及鐵路聯運領域，尤其是筒體組對裝置。

背景技術

目前大部分罐箱制造廠生產的罐箱罐體均為圓形橫截面，由封頭和筒體組成。一般制造過程為筒體板拼接、筒體輥弧、筒體縱縫焊接、筒體校圓、封頭組對。為了在現有的框架尺寸下，把罐體容積做到最大，開發出截面為八面弧形的筒體。為增加罐體整體強度，在罐體內部設置4組加強圈來控制筒體變形。但如何安裝內加強圈成為罐體制造的難點。按照圓罐生產工藝來制造八面弧形罐體存在以下問題：1、筒體板為八段圓弧輥制而成，如采用整體輥弧工藝，輥弧過程中無法托舉，容易造成筒體板變形。2、待筒體組對完成后再安裝內加強圈，加強圈只能塞進筒體內，對加強圈和筒體弧形、尺寸精度要求高，生產效率低，且容易造成筒體內壁劃傷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可降低筒體組對時對筒體板輥弧精度、加強圈外形尺寸精度及筒體板與加強圈配合尺寸精度，降低八面弧罐體制造難度，提高生產效率及質量的八面弧形筒體組對裝置。

本實用新型主要包括底座、支撐座、筒體板、內加強圈、行走軌道、行走輪、支撐板、龍門架、氣缸和動力機構。

其中，在底座上設有若干支撐座，在支撐座上放置筒體板，筒體板上放置內加強圈。在底座的兩側分別設有行走軌道，在每個行走軌道內分別滑動連接一組行走輪，在每組行走輪上固定支撐板，兩支撐板上分別固定立柱，兩立柱之間通過連桿相連。立柱和連桿組成龍門架。在兩立柱的內側面上設有氣缸，通過兩個立柱上的氣缸，調整筒體板與內加強圈左右之間的縫隙。在龍門架上設有動力機構，動力機構控制龍門架在兩行走軌道內的移動。

進一步地，支撐座的截面呈U型。

進一步地，筒體板分為上筒體板和下筒體板，上筒體板和下筒體板的截面均呈圓弧形。

進一步地，支撐座的弧度，與上筒體板、下筒體板的弧度相同。

進一步地，動力機構包括電機減速器、電機和控制盒，電機減速器與電機相連，電機與控制盒相連接，控制盒控制電機工作。

本實用新型在使用時，將下半筒體板吊落至支撐座上定位，用樣板畫出加強圈組對位置，將內加強圈吊落至筒體板上定位，啟動裝置動力機構，移動龍門架到加強圈組對位置。啟動龍門架的側部氣缸，消除加強圈與筒體板之間的間隙，用氬弧焊定位焊筒體板與加強圈。通過上述方式，依次組對內加強圈。將組對完的下半筒體吊出組對裝置，將上半筒體吊落至支撐座上定位。將下半筒體翻轉180°后扣在上半筒體上。調整上下筒體板使其端面平齊，使用捆綁帶消除上下筒體板間隙，并用氬弧焊定位焊上下半筒體板。啟動裝置龍門架的動力機構，移動龍門架到加強圈組對位置。啟動龍門架側部氣缸，消除加強圈與筒體板之間的間隙，用氬弧焊定位焊筒體板與加強圈。重復上述操作，依次組對內加強圈至筒體組對完成。

本實用新型與現有技術相比具有如下優點：

1、將筒體板分成上下兩個半筒體，解決了筒體整體輥弧無法托舉的問題。

2、實現了加強圈與筒體先組裝，降低了筒體組對時對筒體板輥弧精度、加強圈外形尺寸精度及筒體板與加強圈配合尺寸精度，降低了八面弧罐體制造難度，提高了生產效率及質量。

附圖說明