[實(shí)用新型]一種新能源汽車多軸動(dòng)力總成測試系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922460285.8
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN211576564U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郎向榮;朱慶;王江峰;路國衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州威衡科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 北京勁創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車多軸動(dòng)力總成測試系統(tǒng)，包括第一固定板，所述第一固定板設(shè)置有兩組，且兩組第一固定板的相對面下部固定安裝有第二固定板，所述第二固定板的上端中部設(shè)置有伸縮裝置，所述第一固定板的相對面上部固定連接有第三固定板，所述第三固定板的前端中部活動(dòng)連接有第一連接板。本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車多軸動(dòng)力總成測試系統(tǒng)，通過第四連接板往上運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)底板往上運(yùn)動(dòng)，然后第三活動(dòng)板往下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)蓋板往下運(yùn)動(dòng)，通過蓋板和底板往相反方向運(yùn)動(dòng)從而對動(dòng)力總成進(jìn)行夾持，防止動(dòng)力總成脫離測試平臺(tái)，從而限制了動(dòng)力總成的位置，防止動(dòng)力總成的偏移，從而提高了測試數(shù)據(jù)的結(jié)果準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力總成測試系統(tǒng)，具體是一種新能源汽車多軸動(dòng)力總成測試系統(tǒng)。

背景技術(shù)

動(dòng)力總成指的是車輛上產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞到路面的一系列零部件組件廣義上包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，驅(qū)動(dòng)軸，差速器，離合器等等，但通常情況下，動(dòng)力總成，一般僅指發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，以及集成到變速器上面的其余零件，如離合器/前差速器等，由于動(dòng)力總成性能的好壞決定了新能源汽車性能的好壞，所以需要對動(dòng)力總成進(jìn)行測試，現(xiàn)有的新能源汽車多軸動(dòng)力總成測試系統(tǒng)在測試時(shí)，由于動(dòng)力總成工作時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)，從而造成動(dòng)力總成從測試平臺(tái)位置的偏移，從而降低了測試數(shù)據(jù)的結(jié)果準(zhǔn)確性，同時(shí)在對夾持時(shí)容易壓壞動(dòng)力總成，從而提高了維修成本，降低了測試效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車多軸動(dòng)力總成測試系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種新能源汽車多軸動(dòng)力總成測試系統(tǒng)，包括第一固定板，所述第一固定板設(shè)置有兩組，且兩組第一固定板的相對面下部固定安裝有第二固定板，所述第二固定板的上端中部設(shè)置有伸縮裝置，所述第一固定板的相對面上部固定連接有第三固定板，所述第三固定板的前端中部活動(dòng)連接有第一連接板，所述第一連接板的上端左部開設(shè)有第一凹槽，所述第一連接板的上端右部開設(shè)有第二凹槽，所述第一固定板的中部穿插連接有第一活動(dòng)塊，且右側(cè)第一固定板的中部穿插連接有第二活動(dòng)塊，所述第一活動(dòng)塊的左端設(shè)置有蓋板裝置，所述第二活動(dòng)塊的右端連接有底板裝置。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：伸縮裝置的主要結(jié)構(gòu)有伸縮動(dòng)力機(jī)和伸縮桿，所述伸縮桿固定安裝在伸縮動(dòng)力機(jī)的輸出端，所述伸縮桿的上部固定連接有第二連接板，所述第二連接板的右端和第二活動(dòng)塊的左端固定連接，所述伸縮動(dòng)力機(jī)固定連接在第二固定板的上端中部將伸縮裝置和第二固定板固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：底板裝置的主要結(jié)構(gòu)有第三連接板和第四連接板，所述第四連接板固定連接在第三連接板的上端右部，所述第四連接板的左端上部固定連接有底板，所述底板的上端中部開設(shè)有放置槽，所述底板的上端左部和右部均固定連接有兩組彈性柱，所述第三連接板固定安裝在第二活動(dòng)塊的右端中部將底板裝置和伸縮裝置固定連接在一起。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：蓋板裝置的主要結(jié)構(gòu)有第一活動(dòng)板和第二活動(dòng)板，所述第二活動(dòng)板固定連接在第一活動(dòng)板的上端左部，所述第二活動(dòng)板的右端上部固定連接有第三活動(dòng)板，所述第三活動(dòng)板的右端固定安裝有蓋板，所述第一活動(dòng)板固定連接在第一活動(dòng)塊的左端中部將蓋板裝置和第一活動(dòng)塊固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：底板裝置的左部和蓋板裝置的右部處在同一垂直線上。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：底板裝置的中部位于第二凹槽內(nèi)，所述蓋板裝置的中部位于第一凹槽內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過第四連接板往上運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)底板往上運(yùn)動(dòng)，然后第三活動(dòng)板往下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)蓋板往下運(yùn)動(dòng)，通過蓋板和底板往相反方向運(yùn)動(dòng)從而對動(dòng)力總成進(jìn)行夾持，防止動(dòng)力總成脫離測試平臺(tái)，從而限制了動(dòng)力總成的位置，防止動(dòng)力總成的偏移，從而提高了測試數(shù)據(jù)的結(jié)果準(zhǔn)確性。